Grand Prix Monaco tidak pernah gagal untuk mengecewakan; sirkuit jalanan yang glamor namun menantang memisahkan para pria dari anak-anak lelaki, dan merupakan perlombaan yang semua pengemudi inginkan untuk menang.

Dengan kesempatan menyalip yang terbatas, beberapa penonton menganggap perlombaan bergengsi ini membosankan, namun mereka meremehkan kompleksitas sirkuit olahraga paling lambat dan paling sulit. Sementara hampir berbelok di jalan-jalan Kerajaan, pengemudi ditantang dengan tikungan ketat dan banyak perubahan elevasi saat mereka bernegosiasi melalui jalur yang ketat dan berkelok-kelok, mengatasi jepit rambut berbahaya dan terowongan berbahaya.

Perlombaan tahun ini spektakuler tak terduga. Setelah matahari bersinar di taman bermain berkilauan ini untuk orang kaya dan terkenal selama latihan dan kualifikasi, hujan turun pada hari perlombaan untuk memulai Mobil yang aman dan memberikan tekanan pada strategi tim karena kondisi yang berubah berarti waktu untuk ban berhenti akan menjadi penting.

Setahun setelah dari monumental buruk pit stop panggilan oleh Mercedes yang merugikan kemenangan Lewis Hamilton, kali ini giliran Red Bull Racing untuk merebut kekalahan dari rahang kemenangan. Untuk balapan kedua, Daniel Ricciardo dibiarkan marah karena dirampok – ia merasa – kesempatan untuk menang karena ceroboh strategis di tangan timnya.

Kesengsaraan Australia menggarisbawahi akhir pekan bahwa dia dan tim bisa – dan seharusnya – telah mendominasi, tetapi jujur ​​bahwa bukan satu-satunya kombinasi driver / tim yang mengalami ketegangan signifikan dalam hubungan mereka akhir pekan ini …

MERCEDES AMG PETRONAS

Ketegangan terus tumbuh ketika persaingan antara tim dan dua kejuaraan Championship meningkat ketika Nico Rosberg kembali keluar kualifikasi dan keluar-kelas Lewis Hamilton selama kualifikasi. Pembalap Jerman itu, berharap untuk kemenangan keempatnya berturut-turut di balapan kandang angkatnya, mulai di urutan kedua dengan timnya di urutan ketiga setelah Hamilton mengalami masalah tekanan bahan bakar selama Q3 yang membatasi dia untuk menjalankan tunggal pada ban Ultra Soft.

Ketika balapan dimulai pada Lap 8, Rosberg berjuang untuk menghasilkan suhu ban yang benar. Dengan Lap 16 kecepatannya sangat lambat dan dia terus menapakkan tempat untuk rival dan rekan setimnya, mengutip masalah rem sebagai alasan kurangnya kecepatan dan akhirnya finish ketujuh ditempatkan.

Hamilton berangkat untuk mengejar Red Bull Daniel Ricciardo yang mengadu pada lap 23 untuk beralih dari ban basahnya ke intermediet, sementara Juara Dunia yang berkuasa berjudi untuk pilihan ban menengah antara seluruh wets di mana dia memulai balapan dan slick yang tidak terbaca. Dia menguasai ban basahnya sampai berubah ke ultrasoft slicks pada lap 34. Red Bull mengikutinya, memanggil Australia untuk mengganti Super Softs; luar biasa meskipun miskomunikasi berarti ban tidak siap dan penundaan biaya Ricciardo memimpin.

Pertarungan itu berlangsung antara Mercedes dan Renault bertenaga Red Bull Racing RB12. Hamilton menahan setiap tantangan dari Ricciardo, meskipun ada tekanan ketika pembalap Inggris, kehilangan waktu dan daya tarik di belakang backmarker, melampaui chicane di Lap 37.

Ricciardo berlari menghampirinya saat mereka mencapai pintu keluar dan melampiaskan kemarahan dan frustrasinya ketika Hamilton memblokirnya, secara hukum seperti yang dinyatakan oleh pengurus setelah penyelidikan. Setelah itu dia tidak pernah benar-benar cukup dekat lagi untuk menantang, dan Hamilton menyerbu ke kemenangan Formula 1 ke-44 dan kedua mahkota Monaco.

RED BULL RACING

Seharusnya itu adalah akhir pekan impian untuk Daniel Ricciardo. Setelah strategi beralih pada balapan sebelumnya di Spanyol membuatnya menang, Australia terbakar selama latihan dan kualifikasi di Monaco, mengamankan posisi pole 1 Formula pertama dan tiang paling penting pada kalender olahraga.

Dengan Keselamatan Mobil mulai balapan, posisi Australia tidak dapat ditantang. Bahkan ketika balapan dimulai setelah trek mulai mengering, tampaknya yang harus dia lakukan hanyalah memimpin pak di sekitar sirkuit untuk 78 putaran menuju kemenangan.

Tetapi tidak ada yang namanya "hal yang pasti" di Formula 1 dan ketika dia dipanggil oleh tim untuk beralih ke ban-ban cuaca kering, dia mengharapkan mereka siap dan menunggunya; tetapi mereka tidak. Suatu miskomunikasi yang tidak dapat dimaafkan di dalam tim melihat Ricciardo kehilangan detik-detik berharga pada pit stop yang gagal yang sangat merugikannya dalam perlombaan.

Adapun perekrut terbaru Red Bull, apa perbedaan yang dibuat dua minggu. Max Verstappen, segar dari kemenangan pertamanya di Formula 1 di Spanyol, dipaksa untuk memulai balapan dari pit lane setelah jatuh di kualifikasi ketika dia memotong roda kanan depan mobilnya di pintu keluar Kolam Renang.

Dengan bantuan Mobil Keselamatan mulai, pemuda Belanda itu mampu menangkap bagian belakang pak dan mulai membuat kemajuan setelah lapangan dilepaskan, pengisian jalan ke posisi kesepuluh.

Tetapi Monaco adalah sirkuit yang tidak kenal ampun, terutama untuk pengemudi yang masih muda dan tidak berpengalaman. Sejak tampil nyaman dan percaya diri dalam kondisi sulit, pemain berusia 18 tahun itu melakukan kesalahan saat mendaki ke Massenet, mengunci remnya dan menabrak dinding. Itu adalah kecelakaan ketiganya dalam dua hari – dan yang kedua di tikungan itu – yang mengambil banyak prestasi anak laki-laki & perempuan selama dua minggu & # 39; sebelumnya.

SCUDERIA FERRARI

Setelah kualifikasi yang keenam mengecewakan, Kimi Räikkönen terdegradasi ke posisi sebelas di grid setelah penalti lima tempat untuk perubahan gearbox dibuat setelah latihan terakhir.

Berjuang untuk mendapatkan pegangan dalam kondisi basah, dia mengecil di hairpin pada Lap 11, memukul hambatan dan melanggar sayap depannya. Dia tertatih-tatih melalui terowongan ke Nouvelle Chicane dengan sayap bersarang di bawah roda depan, tetapi lolos penalti ketika kemudian menghadapi pelayan untuk terus mengemudi dengan Ferrari-nya dalam kondisi berbahaya.

Rekan setim Sebastian Vettel masih membawa pulang poin di tempat keempat, tapi itu adalah akhir pekan yang mengecewakan bagi Jerman. Setelah mengisi lembar waktu di sesi latihan terakhir, dia tidak dapat menandingi kecepatan mantan timnya, Bull, dan kembali menemukan dirinya mengantri di baris kedua grid.

Dia berusaha untuk melemahkan mobil di depan dengan pitting sebelum salah satu dari sepuluh pelari untuk berubah menjadi ban menengah saat trek mulai mengering. Ini meninggalkannya di belakang Williams dari Felipe Massa yang memilih untuk tetap di ban basah dan Vettel berjuang untuk melewatinya.

Pada saat Massa melakukan pit, Juara Dunia empat kali telah kehilangan terlalu banyak waktu dan menemukan dirinya di belakang Sergio Pérez yang telah memindahkan Force India naik dari kedelapan tempat mulai ketiga. Meskipun tempat podium berada dalam jangkauan Vettel, dia tidak dapat menemukan ruang untuk dilewati.

PERTANYAAN YANG TIDAK DIUNDANG

Mercedes, Red Bull dan Ferrari masing-masing berpotensi memiliki kursi kosong untuk diperebutkan pada tahun 2017.

Nico Rosberg masih bernegosiasi kontrak baru dengan Mercedes dan tidak akan mengkonfirmasi atau menyangkal dia telah melakukan pembicaraan dengan Ferrari. Setelah tunduk pada pesanan tim di Monaco dan pindah ke rival Lewis Hamilton, bisakah Jerman mengakhiri musim lain dalam situasi yang sangat tegang di Sliver Arrows? Rosberg senang ketika dia menang, tetapi jika kemenangan Hamilton di Monaco adalah awal kebangkitannya di tahun 2016, bisakah Rosberg menahan tekanan?

Detail yang tepat dari kontrak berbasis kinerja Ricciardo tidak diketahui, tetapi diperkirakan bahwa opsi untuk tahun depan bergantung pada kinerja pengemudi dan tim yang berarti dapat memiliki opsi untuk berpisah. Red Bull telah "mengacaukan" dua balapan Australia berturut-turut sekarang dan masalah lebih lanjut bisa memiliki jerami terakhir untuk Honey Badger.

Tapi kemana dia pergi? Satu-satunya tim sekaliber adalah Mercedes dan Ferrari. Mercedes, untuk sebagian besar, adalah besar untuk membiarkan pembalap mereka berlomba dan tidak menggunakan pesanan tim sehingga bisa menjadi cocok. Tetapi apakah Lewis Hamilton sebagai tim yang cocok untuk Ricciardo?

Sedangkan di Ferrari, meskipun Ricciardo menunjukkan pada tahun 2014 bahwa dia tidak terintimidasi oleh Juara Dunia empat kali sebagai rekan setimnya, Vettel adalah de-facto Nomor 1 di Ferrari dan tidak akan senang diadu melawan supir yang dengan susah payah mengalahkannya dengan cara yang sama. mesin selama tahun terakhir mereka bersama di Red Bull Racing pada tahun 2014.

Ferrari belum menggunakan opsi kontrak Räikkönen, meskipun Vettel dilaporkan – dan tidak mengherankan – menyatakan bahwa Finn adalah rekan setimnya yang lebih disukai. Tapi seberapa besar daya tarik yang dimiliki Jerman dengan Scuderia? Apakah kesabaran mereka sudah habis? Atau apakah mereka menerima bahwa mereka masih dalam tahap pembangunan kembali dan mungkin harus menunggu satu atau dua tahun lagi sebelum Pengemudi Nomor 1 mereka mengembalikan mereka ke kejayaan lama.

Saat kita memasuki musim konyol Formula 1, hanya waktu yang akan memberi tahu.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here