Jakarta – Kesepakatan dua perusahaan otomotif yang bekerja bersama belakangan ini bukanlah sesuatu yang langka. Sebut saja Suzuki-BMW, ​​BMW-Daimler, Suzuki-Mazda, atau Toyota-BMW, ​​Mitsubishi-Renault-Nissan, VW-Ford dan banyak lagi.

Langkah itu diambil untuk membangun mobil baru dengan mengurangi biaya penelitian dan pengembangan yang dibagikan. Hal ini seperti yang diungkapkan oleh Direktur Pusat Penelitian Industri Otomotif di Cardiff Business School, Prof. Peter Wells.

"Penelitian dan pengembangan untuk mengembangkan teknologi baru ini juga menelan biaya miliaran, jadi masuk akal untuk berbagi beban daripada berlipat ganda," kata Prof Wells seperti dikutip oleh BBC, Rabu (27/3/2019).

Meski begitu, menyambut era kendaraan listrik dan teknologi otonom (tanpa pengemudi) merupakan pertanda jelas bagaimana industri otomotif telah berubah. Sehingga produsen kendaraan konvensional perlu bekerja sama untuk mempersiapkan diri menghadapi era yang ia sebut tidak jelas ke mana arahnya.

"Tidak ada yang tahu persis apa yang akan terjadi dengan mobilitas masa depan, sehingga orang berkumpul (bekerja sama) untuk mengurangi risiko," tambah Prof. Peter Wells.

Jadi pembuat mobil harus berjuang untuk tetap relevan, terutama karena perusahaan teknologi seperti perusahaan Uber dan mobil Google Waymo tanpa bisnis pengemudi akan merasa seperti mereka mengambil alih bisnis mereka.

Ancaman yang lebih besar yang mendorong para pembuat mobil untuk bekerja bersama adalah bahwa kepemilikan mobil dapat turun, ketika kendaraan tanpa pengemudi lepas landas dan dirasakan bahwa semakin banyak orang lebih memilih untuk menyewa atau meminjam mobil daripada membelinya.

"Ada banyak kekhawatiran tentang perusahaan teknologi mengambil alih industri, tetapi ini agak menurun karena perusahaan teknologi melihat betapa sulitnya membuat mobil," kata Prof Wells.

"Lihatlah Tesla – ini baru saja mulai menghasilkan keuntungan setelah 15 tahun beroperasi. Ini bukan industri yang mudah untuk menghasilkan uang," tambah Wells. (riar / rgr)