Jakarta – Memasuki musim liburan atau liburan sering orang memilih untuk menggunakan kendaraan pribadi, terutama mobil untuk digunakan sebagai alat transportasi ke tujuan. Untuk mengantisipasi hal-hal yang tidak diinginkan, seperti ban yang rusak, ternyata ada teknik untuk menangani ban mobil yang melanggar roda depan dan belakang.

Seperti yang dikatakan oleh pendiri dan instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu, menurutnya, ketika menghadapi ban mobil yang rusak di roda dan belakang itu memiliki handling yang berbeda. Namun ada beberapa hal yang menjadi perhatian besar, yaitu tetap tenang, mengurangi kecepatan kendaraan secara perlahan, dan tidak melakukan manuver mendadak, dan menyalakan lampu hazard untuk berkomunikasi dengan pengemudi lain.

"Mobil pada saat hening didistribusikan ke empat roda, maka ketika mobil bergerak ada pergeseran distribusi atau perpindahan bobot ke roda belakang, semakin tinggi kecepatannya, bobot pada roda depan akan bersandar pada roda belakang , artinya cengkeraman roda depan kurang optimal, "jelas Jusri kepada detikOto, Sabtu (29/12/2018).

Pertama, Jusri menggambarkan cara menangani ban mobil yang rusak di roda belakang, kuncinya adalah memperhatikan situasi di sekitar, dan mengurangi kecepatan kendaraan secara perlahan.

"Sekarang ketika dia melakukan gerakan tinggi di atas 80 km atau 100 km / jam di jalan raya, jika ban belakang pecah, orang yang tidak memiliki pengetahuan dengan catatan tidak panik, dia mengangkat gas (mengurangi gas) untuk melambat lalu mengarah ke tempat itu aman untuk berhenti, dia akan aman, "kata Jusri.

Lebih lanjut Jusri mengatakan bahwa ketika memperlambat berat kendaraan akan bergerak ke depan, "Semakin banyak rem, kondisinya akan didasarkan pada roda depan, sedangkan roda depan akan dalam kondisi normal dan menjadi pusat kendali kendaraan, itu akan aman, "kata Jusri.

Tapi lain dengan penanganan ban pecah di setir depan. Jusri menjelaskan bahwa jika ia dapat menguasai dirinya sendiri, hal yang harus dilakukan adalah menjaga arah kendaraan dengan memegang setir. Kemudian kurangi kecepatan kendaraan secara bertahap.

"Tetapi jika itu terjadi pada ban depan kendaraan yang rusak, perawatan atau orang yang tidak tahu teknik itu akan memicu mobil kehilangan kendali," kata Jusri.

Berbeda dengan ban belakang, roda depan yang berfungsi sebagai setir mendapat perhatian lebih. Karena gravitasi akan terpusat pada ban yang rusak, pengereman mendadak atau manuver tajam akan membahayakan keselamatan.

"Karena ketika kecepatan ban dikurangi dengan mengangkat gas atau pengereman, ia bersandar pada roda depan sementara roda depan ban rusak, maka mobil akan mengarah ke ban yang rusak, misalnya roda kanan rusak, semakin banyak perlahan dia akan tertarik ke kanan, "kata Jusri.

Khusus untuk kasus seperti ini Jusri kembali diingatkan untuk mengimbangi tetapi diiringi dengan perlambatan bertahap.

"Jangan bertindak seperti roda belakang yang rusak, sehingga Anda tahu bahwa ban mematahkan kecepatan untuk sementara waktu, misalnya pada kecepatan 80 km / jam, jangan langsung bermanuver atau berderak tiba-tiba, sehingga roda depan tidak ditarik menuju roda ban yang rusak sampai kepanikan dan tingkat kesadaran kita terjaga, kemudian mulai mengurangi akselerasi perlahan, tidak signifikan, "kata Jusri.

"Saat mengurangi kecepatan (melambat) dengan halus coba melebar atau mengiris, jangan melakukan manuver tajam di arah yang berlawanan, misalnya ban kiri yang pecah ke kanan tidak menajam, seperti membentuk sudut yang lembut, hingga akhirnya bisa menepi ke tempat yang aman, "tutup Jusri. (riar / lth)