Untuk rodder atau pembalap yang panas, motor tikus adalah Chevrolet big block V-8. Kuat dan indah direkayasa, bagaimana mesin yang dihormati ini datang dengan nama panggilan "tikus?"

Dari baris terkenal James Cagney "… bahwa tikus kotor, tikus silang ganda" untuk tikus yang banyak difitnah dari tahun lima puluhan, menyebut seseorang atau sesuatu tikus adalah penghinaan terakhir. Ketika sesuatu sudah tua, digunakan dan hancur berantakan, itu "usang."

Jadi agak mengejutkan bahwa Chevy besar telah mendapatkan monicker dari tikus.

Pada awal 1960-an, jauh sebelum pengenalan motor tikus pertama, konfrontasi David dan Goliath terjadi pada dragstrip bangsa. The Chrysler Hemi telah menjadi kekuatan dominan dalam kategori Top Fuel dan Top Gas, secara bertahap menggantikan mesin Cadillac, Lincoln dan Oldsmobile yang sebelumnya mengendalikan kategori ini.

Sementara Chrysler Hemi menghasilkan gumpalan kekuatan, itu juga secara fisik lebih besar dan lebih berat daripada V-8 lainnya. Mesin besar itu dengan cepat menghasilkan sepeda motor Gajah karena ukurannya. Sebuah motor gajah dengan supercharger GMC tampak padat ketika dipasang di chassis tabung chassis sling-shot khas.

Meskipun gajah besar menjadi standar de-facto di Top Fuel, ada mesin lain yang bisa menahan dirinya sendiri melawan Hemi. Banyak tim mengambil pendekatan yang berbeda, memilih Chevy kecil yang legendaris untuk menggerakkan dragsters mereka. Sesering tidak, mereka tidak peduli dengan supercharger, lebih memilih satu set injector yang sederhana.

Di atas kertas itu adalah kontes yang tidak setara. Hemi yang ditiup itu jauh lebih kuat daripada Chevy yang sangat kecil, dan tampaknya Chevy tidak memiliki doa melawan Chrysler dalam perlombaan seperempat mil.

Namun, teknologi ban hari itu mendukung rel Chevy.

Sementara motor gajah besar mengembangkan sejumlah besar tenaga kuda, ban hari itu tidak sama dengan tugas memberikan kekuatan itu ke trek. Banyak dari kekuatan itu naik dalam asap, karena rel Chrysler besar membakar ban hampir sepanjang panjang dragstip.

Si kecil Chevies juga bisa membakar ban mereka, tetapi kekuatan mereka yang lebih rendah memungkinkan ban untuk terhubung dan mendapatkan daya tarik sementara hemis besar masih memutar roda mereka. Kombinasi kurang wheelpin, bobot keseluruhan yang lebih ringan dan RPM yang lebih tinggi memungkinkan mobil-mobil kecil Chevy bertenaga untuk memberikan mobil motor gajah lari demi uang mereka.

Sementara tim hemi tidak benar-benar takut pada para monster kecil Chevy, blok kecil cenderung membuat mereka lebih dari sedikit gugup. Tidak ada rasa malu untuk kalah dengan mesin hemi yang meledak, tapi itu sangat memalukan untuk dilepaskan ke Chevy yang terluka.

Seseorang ingat dongeng yang satu-satunya makhluk yang ditakuti gajah adalah tikus, dan mulai mengacu pada Chevy kecil sebagai motor tikus. Dengan demikian motor gajah dan tikus bersaing untuk mendapatkan penghargaan balap dengan dragstrip di seluruh negeri.

Peran mouse-motor sebagai pembunuh gajah tidak bertahan lama. Teknologi ban dan kopling terus membaik, dan gajah-gajah besar itu mampu memberikan lebih banyak kekuatan ke lintasan. Pada awal tahun enam puluhan, motor tikus tidak bisa lagi menyerang Chryslers besar di jajaran Top Eliminator. Blok kecil Chevy masih sangat populer di kelas modifikasi, gas coupe dan modifikasi. Meskipun jarang berlari melawan motor gajah besar lagi, mesin masih dikenal sebagai motor tikus.

Selama periode itu, Chevrolet dan General Motors mengikuti kebijakan non-balap yang ketat. Sudah diketahui dengan baik bahwa beberapa GM melewatinya dengan sikap resmi dengan menyediakan suku cadang dan bantuan teknis untuk pembalap tanpa sepengetahuan manajemen.

Legenda mengatakan bahwa selama awal tahun enam puluhan, pembalap Chevy tertentu muncul di berbagai trek balap dengan mesin baru yang aneh di bawah kap mesin. Itu bukan motor tikus, dan itu bukan 409 V-8 besar bahwa Beach Boys diabadikan dalam lagu. Itu misterius, semua Chevy V-8 baru.

Misteri itu hanya berlangsung beberapa saat, ketika Chevrolet mengumumkan blok besar baru V8 pada tahun 1965. Pertama tersedia sebagai versi 396 kubik inci, mesin akhirnya berevolusi menjadi perpindahan 402, 427, 454 CI. GM bahkan menawarkan versi mesin monster 572 CI.

Setelah mesin diperkenalkan, banyak orang masih terus menyebutnya sebagai mesin misteri. Ketika penutup katup dilepaskan, rodders panas mulai memanggilnya landak V8, karena tidak seperti motor mouse yang memiliki batang katup berbaris dalam baris yang rapi, katup di mesin baru itu miring pada berbagai sudut.

Pembalap lain mencatat bahwa kendati mesin itu bukan desain belahan otak yang sebenarnya, itu juga bukan kepala baji. Dengan demikian mesin mendapatkan nama lain: semi-hemi.

Lihatlah melalui foto-foto mobil balap Chevrolet dari era tersebut, dan Anda menemukan banyak contoh mobil dengan istilah Mystery Engine atau Semi Hemi yang dicat di kap mesin.

Untuk kebanyakan rodders dan pembalap, bagaimanapun, hanya ada satu moniker yang sah untuk mesin baru. Jika Chevy V-8 kecil adalah motor tetikus, saudaranya yang lebih besar, lebih kuat, lebih garang hanya bisa menjadi motor RAT.

Namanya macet. Hari ini hanya tikus sekolah tua dan penggemar nostalgia masih menggunakan istilah tikus dan motor gajah. Nama motor tikus, bagaimanapun, masih banyak digunakan untuk menggambarkan blok besar Chevy V8. Jauh dari istilah merendahkan, ekspresi motor tikus populer dengan penggemar Chevy dan digunakan sebagai gelar kehormatan oleh mereka yang membangun dan membalut merek lain.

Dan itulah bagaimana Chevy V-8 dikenal sebagai motor tikus.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here