Latar (Fakta Umum)

Ford Motors adalah salah satu dari tiga perusahaan manufaktur otomotif terkemuka di Amerika Serikat. Berbasis di Michigan pada tahun 1903 oleh Henry Ford dan tumbuh untuk mencapai pendapatan $ 150 miliar dan lebih dari 370.000 karyawan pada tahun 1996 [1]. Pada tahun 1970-an, pasar mobil untuk pembuat mobil besar – General Motors (GM), Ford, dan Chrysler – diraih oleh persaingan dari manufaktur asing seperti Toyota dan Honda. Pada tahun 1999, Ford mengakuisisi model Volvo Swedia dalam upaya untuk bersaing di pasar luar negeri dan memperluas ke wilayah lain. Selanjutnya, Ford meluncurkan rencana bisnis proses rekayasa ulang organisasi penuh yang disebut "Ford 2000" yang bertujuan membangun kembali infrastruktur perusahaan. Proses ini berarti pengurangan Pusat Kendaraan mereka (VC) menjadi hanya lima yang mencakup operasi yang menjangkau 200 negara. Ini juga berarti mengurangi redudansi dan membutuhkan Teknologi Informasi (TI) untuk menjadi kekuatan pendorong dan hubungan antara pusat-pusat Ford di seluruh dunia.

Dalam membangun infrastruktur TI Ford, perusahaan berfokus pada penerapan pengaturan yang mendukung protokol komunikasi TCP / IP berdasarkan persyaratan Departemen Pertahanan AS. Pada masa itu, jaringan internal Ford dimaksudkan untuk melayani transfer file tidak seperti kebanyakan perusahaan yang menggunakan jaringan terutama untuk komunikasi email. Sepanjang tahun 1990-an, Ford mengembangkan proses Integrasi Jaringan Perusahaan Internasional (GENI) yang hemat biaya untuk menghubungkan semua lokasinya yang mengorbankan jenis sambungan dan pemasangan kabel yang mendukung cakupan penuh. Selama waktu yang sama, Ford mulai membangun Web Farm-nya, yang pada dasarnya adalah perangkat keras dan perangkat lunak yang dikelola oleh tim untuk membangun situs web umum Ford. Pekerjaan dimulai dengan memublikasikan dokumen untuk referensi teknis dan pindah ke gambar yang lebih canggih dari acara otomotif langsung. Akibatnya, situs web menerima 1 juta kunjungan setiap hari dalam waktu kurang dari 2 tahun setelah peluncuran resmi. Sepanjang akhir tahun 90-an, Ford mendirikan layanan webnya dengan meningkatkan jumlah informasi yang dipublikasikan, membangun aplikasi web yang lebih cerdas dan standar dalam periode 12 minggu, membeli lebih banyak browser Netscape untuk pengaturan pada komputer penggunanya, dan menciptakan server B2B untuk memungkinkan para pemasok mengamankan akses ke Intranet Ford.

Di jalur menuju pengurangan biaya layanan dan menghadirkan lebih banyak bisnis melalui web, Ford bekerja sama dengan kompetitornya di pasar AS GM dan Chrysler untuk menetapkan apa yang kemudian dikenal sebagai sertifikat "Bursa Jaringan Otomotif" (ANX). Protokol yang bertujuan untuk menyediakan standar komunikasi terpadu melalui Internet untuk memungkinkan pemasok menyediakan teknologi umum untuk semua produsen. Selain itu, Ford berfokus untuk membuat informasi di situs webnya lebih mudah diakses dan bermanfaat dengan mengerahkan tim untuk mengelola proses penambahan dan pembaruan informasi berdasarkan analisis tentang bagaimana manusia menangani informasi. Salah satu aspek terakhir dari upaya Ford adalah untuk mencoba membangun model melalui infrastrukturnya yang diuntungkan dari model yang diterapkan oleh komputer Dell untuk meningkatkan rantai pasokan dan proses pengiriman mereka. Model langsung tidak akan berfungsi dengan baik untuk otomotif seperti halnya dengan komputer, sebagai akibatnya Ford bekerja pada renovasi jaringan ritel dan mengidentifikasi apa yang akhirnya akan memberikan keunggulan tambahan dalam waktu pengiriman.

Masalah Arsitektur Perusahaan

  • Ekspansi regional Ford untuk mengatasi persaingan untuk pangsa pasar menuntut manajemen biaya untuk peningkatan infrastruktur
  • Infrastruktur TI menempatkan batasan pada jenis pengembangan aplikasi berdasarkan platform
  • Akses mudah ke informasi dan pengiriman data penting yang cepat kepada individu-individu kunci membutuhkan manajemen pengetahuan yang tepat. Organisasi rekayasa ulang dan proses remodeling diperlukan ketika mengadaptasi teknologi baru untuk mempertahankan biaya dan meningkatkan efisiensi.
  • Kesalahan rantai suplai dan penundaan dapat sangat mempengaruhi kemajuan bisnis dan nilai pasar korporasi

Analisis

Peningkatan Infrastruktur

Sejak dimulainya Internet pada tahun 1960-an, banyak upaya telah dilakukan dalam standardisasi bagaimana komputer terhubung dengannya. Pada tahun 1982, Organisasi Internasional untuk Standar (ISO) menyadari bahwa selama periode itu banyak sistem jaringan ad hoc sudah menggunakan protokol TCP / IP untuk komunikasi dan dengan demikian mengadaptasinya sebagai standar dalam modelnya untuk jaringan Internet. [2]. Pendorong utama untuk konvergensi IP, pada periode itu, adalah pertumbuhan dalam lalu lintas data melalui jaringan area luas (WAN) yang didirikan oleh perusahaan lokal. Selanjutnya, pada tahun 1991, Internet terbuka untuk penggunaan komersial, dan yang menuntut pengurangan total biaya operasi jaringan untuk mengatasi 1 juta host Internet yang terwujud hanya dalam waktu 1 tahun. Perusahaan telekomunikasi seperti AT & T memahami potensi dan bekerja pada standardisasi jaringan yang menawarkan layanan suara melalui jaringan IP yang mengatur pemisahan antara transmisi suara dan data [3].

Pada saat yang sama, Ford telah meluncurkan rencananya untuk memperbarui infrastrukturnya, dan mengambil kesempatan yang dibawa oleh gerakan global mengintegrasikan suara, jaringan transmisi faks dengan transmisi data dan memperluas WAN untuk memasukkan kantornya di Eropa dan tempat lain. Keuntungan finansial juga datang dari fakta bahwa Ford mengadaptasi protokol TCP / IP dari awal dan memastikan bahwa semua upgrade infrastruktur teknisnya mematuhi standar. Hal ini membuat transisi sistemnya ke Internet menjadi efektif biaya semaksimal mungkin.

Teknologi Web

Intranet menggunakan teknologi hypertext dan multimedia yang digunakan di Internet. Sebelum tahun 1989, ketika Tim burner-Lee menemukan Web [4]Sebagian besar aplikasi menggunakan bahasa pengembangan standar seperti C dan C ++ untuk membuat aplikasi desktop yang eksklusif dan bergantung pada platform. Sebagai contoh, aplikasi yang berjalan pada sistem operasi berbasis perintah seperti UNIX tidak akan berjalan di bawah Windows, dan mereka yang bekerja untuk PC mungkin tidak berfungsi pada komputer Apple dan sebaliknya [5]. Penemuan HTML (Hyper-Text Markup Language) memperkenalkan model baru untuk aplikasi yang sesuai dengan standar yang disediakan oleh satu program, yaitu "Web Browser". Tidak seperti aplikasi standar, browser membawa antarmuka terpadu yang memiliki kurva belajar yang sangat cepat. Pengguna tampaknya tidak memerlukan pelatihan tambahan untuk bekerja dengan browser web. Selain itu, administrator sistem tidak perlu menghabiskan waktu untuk memasang pemutakhiran pada komputer pengguna, karena arsitektur client / server Intranet memfasilitasi semua pembaruan melalui koneksi dengan server web [6].

Sejak Ford mendirikan Intranet, ia bertujuan membangun aplikasi web melalui analisis awal "Mosaic", bentuk awal dari peramban web. Departemen teknik di Ford menggunakan bahasa web untuk membuat situs web pertama pada tahun 1995. Pada tahun 1996, tim mulai membuat aplikasi yang memanfaatkan browser "Netscape" terpadu yang disebarkan di semua mesin di perusahaan, dan mengerjakan template standar untuk memotong siklus hidup pengembangan. Ada pemotongan substansial dalam biaya pelatihan karena antarmuka aplikasi web yang ramah pengguna. Selain itu, kecepatan pengembangan membuat aplikasi penting tersedia bagi individu yang berbeda di seluruh perusahaan. Sebagai contoh, situs B2B memungkinkan pemasok akses jarak jauh dan aman ke berbagai bagian Intranet Ford. Selain itu, tim pengembangan menciptakan aplikasi sebagai pembongkaran maya di situs web Ford di mana para insinyur Ford dapat memeriksa bagian-bagian mobil pesaing dan mengevaluasi setiap teknologi baru. Alternatifnya adalah perjalanan yang sebenarnya ke lokasi fisik di mana Ford meruntuhkan mobil untuk memeriksa bagian-bagiannya.

Manajemen Pengetahuan

Meskipun ada banyak definisi untuk pengetahuan, masing-masing perusahaan mungkin mengadaptasikannya sendiri berdasarkan pada bagaimana analisis data dan informasi untuk memperoleh pengetahuan. University of Kentucky, misalnya, mendefinisikan pengetahuan sebagai "sumber daya organisasi yang vital. Ini adalah bahan mentah, proses kerja-dalam, dan selesai baik dalam pengambilan keputusan. Jenis pengetahuan yang berbeda yang digunakan oleh pengambil keputusan termasuk informasi, prosedur, dan heuristik, antara lain … " [7].

Organisasi menjalani berbagai kegiatan untuk mengelola jumlah informasi yang mereka kumpulkan untuk membentuk basis pengetahuan perusahaan. Kegiatan termasuk membuat database praktik terbaik dan analisis intelijen pasar, mengumpulkan penyaringan dan mengelompokkan data, menggabungkan pengetahuan ke dalam aplikasi bisnis yang digunakan oleh karyawan, dan mengembangkan focal point untuk memfasilitasi aliran pengetahuan dan membangun keterampilan. [8].

Ford bersemangat tentang lalu lintas yang diterimanya di situs Web dan semua orang menerbitkan semua materi yang mereka miliki di meja di Intranet. Namun demikian, ada kekhawatiran yang berkembang tentang kegunaan dan kegunaan dari orang-orang material yang ditambahkan. Akibatnya, Ford menciptakan "Tim Domain Pengetahuan" untuk membangun informasi lengkap di sembilan bidang yang diidentifikasi penting bagi bisnis. Proses yang diambil Ford didasarkan pada survei dan masukan spesialis tentang bagaimana orang mempersepsikan informasi, dan apa yang dianggap penting dan apa yang mengganggu dalam struktur situs web Ford. Tujuan di balik inisiatif ini adalah untuk mengurangi waktu yang dihabiskan orang dalam mencari informasi melalui pengindeksan konten situs web yang tepat, dan memastikan bahwa apa yang penting dapat diakses pada waktunya, dan apa yang sepele tidak membanjiri peneliti dengan ribuan hasil.

Rekayasa Ulang Bisnis

Di bidang inovasi proses re-engineering organisasi adalah serangkaian kegiatan yang mencapai perbaikan bisnis yang substansial. Perusahaan yang mencari manfaat dari inovasi proses melalui rezim mengidentifikasi proses, faktor-faktor untuk perubahan, mengembangkan visi, memahami proses saat ini, dan membangun prototipe untuk organisasi baru. Sejarah menunjukkan bahwa organisasi yang mendefinisikan prosesnya dengan benar tidak akan memiliki masalah mengelola masalah dan mengembangkan faktor perubahan [9]. Saat memperkenalkan teknologi, perancangan ulang bisnis diperlukan. Bidang industri telah menggunakan Teknologi Informasi untuk merombak proses, mengontrol produksi, dan mengelola materi dari generasi ke generasi. Namun, baru-baru ini perusahaan mengakui bahwa perpaduan antara TI dan bisnis akan melampaui otomatisasi untuk membentuk kembali secara mendasar bagaimana proses bisnis dilakukan. [10].

Ketika perusahaan asing diizinkan untuk berkompetisi di pasar AS, Ford memahami bahwa untuk berhasil dalam bisnis di arena kompetitif diperlukan untuk menerapkan strategi yang sulit ditiru oleh pesaing. [11]. Akibatnya, Ford membeli Swedia Volvo untuk memasuki pasar Eropa, dan sebagian dimiliki Mazda untuk memiliki keunggulan kompetitif dengan mobil Jepang1 [12]. Untuk mencapai itu direkayasa ulang kegiatan pengembangan produksinya dan organisasi perusahaan global dan proses untuk pengurangan biaya yang dramatis. Lebih jauh lagi, dipahami bahwa ekspansi membutuhkan kolaborasi dan penyelarasan, dan dengan demikian merencanakan untuk membangun infrastruktur TI melalui WAN yang menghubungkan semua kantor. Dalam proses inovasi dan rekayasa ulang, Ford telah menetapkan kebijakan untuk mengelola biaya pendirian jaringan, membangun model untuk implementasi berkelanjutan, dan mengatur pertemuan global untuk menyelaraskan semua pihak dengan proses tersebut. Menambah itu, ketika mengelola situs web, Ford memfasilitasi kampanye kesadaran untuk semua cabang untuk memahami bahwa Ford menggunakan web untuk berkolaborasi dan meneliti serta mengadaptasi teknologi informasi sebagai cara untuk memaksimalkan nilai bisnisnya. Tujuan Ford adalah mempertahankan kepemimpinannya di pasar dan melakukannya dengan metode yang paling efisien dan efektif biaya yang ada di sana.

Manajemen rantai persediaan

Manajemen rantai suplai (SCM) adalah tentang koordinasi antara pemasok, manufaktur, distributor, pengecer, dan pelanggan [13]. Ide dasar bahwa aplikasi SCM berputar di sekitar adalah memberikan informasi kepada semua orang yang terlibat dalam pengambilan keputusan tentang produk atau barang untuk mengelola pengiriman dari pemasok ke konsumen. [14]. Studi menunjukkan bahwa mengurangi kesalahan dalam distribusi rantai pasokan, meningkatkan pendapatan, meningkatkan produktivitas, dan mengurangi periode order-to-fulfillment [15].

Ford sering membandingkan proses rantai pasokannya dengan Dell, dalam upaya untuk menutup kesenjangan dalam prosesnya sendiri dan mencapai tingkat keberhasilan yang telah dicapai Dell. Perbedaan dalam model distribusi antara Dell dan Ford terletak pada tautan tengah menggunakan toko ritel. Karena Ford tidak dapat melompati ritel sebagai titik distribusi fokus, Ford bekerja membangun jaringan toko ritel yang dimilikinya. Ford memastikan toko-toko tidak saling mempengaruhi dalam hal penjualan, dan memberi mereka semua standar tampilan dan rasa untuk membangun dirinya di pasar konsumen sebagai perusahaan penjualan mobil ritel yang bergengsi. Selanjutnya, inisiatif rekayasa ulang yang luas dilakukan untuk meningkatkan jaringan eksternal Ford dengan menghilangkan korelasi dengan pemasok yang lebih kecil. Dengan cara itu, Ford memastikan bahwa pemasok utama memiliki akses ke data peramalan dari tren pembelian pelanggan dan informasi produksi untuk memungkinkan siklus pesanan-pengiriman yang lebih cepat. Visi Ford adalah menciptakan model yang memungkinkan fleksibilitas, proses yang dapat diprediksi, dan mengirimkan produk pada waktu yang tepat kepada konsumen yang tepat.

Kesimpulan

Ford adalah contoh bagaimana organisasi tradisional dapat matang untuk menyesuaikan apa yang saat ini dan memaksimalkan nilai bisnis. Proses yang dilalui Ford mengharuskan dukungan berkelanjutan dari manajemen. Selain itu, tergantung pada keselarasan antara mereka yang terlibat sebagai kunci untuk sukses. Korelasi itu tidak terbatas pada staf internal; itu diperluas untuk mencakup pesaing untuk mencapai saling menguntungkan, untuk bekerja dengan pemasok untuk mempertahankan dasar yang sama dan infrastruktur yang memadai, dan untuk menciptakan program pelatihan untuk mendidik semua pada visi dan tujuan organisasi.

Kemajuan teknis Ford datang pada saat Internet belum mencapai potensi penuhnya. Pengenalan kabel Fiber-optik di akhir 90-an dan peningkatan besar dalam bandwidth akan membantu Ford dan memotong biaya dalam menanggung menghubungkan kantornya sendiri. Lebih jauh lagi, layanan ISP yang menyediakan server hosting terbatas hanya untuk beberapa pemain, yang menjelaskan mengapa Ford lebih suka mengelola server webnya sendiri dan mempertahankan overhead dari 24 jam uptime dan cadangan.

Dari studi kasus ini, saya memahami tingkat komitmen perusahaan besar harus mempertahankan posisi mereka di pasar. Perusahaan-perusahaan ini tahu sifat bisnis yang bergulir dalam arti betapa mudahnya untuk jatuh kembali jika mereka tidak mengikuti perubahan. Proses Ford juga menunjukkan kebutuhan untuk berpikir cepat dan bijaksana ketika menghadapi situasi yang mungkin tidak menguntungkan. Cara Ford berkelana ke pasar luar negeri dengan mengakuisisi pabrik lokal adalah keputusan strategis yang tidak hanya memungkinkan Ford untuk bergabung dengan teknologi yang berbeda, tetapi juga menyelamatkannya biaya tambahan untuk membangun pusat produksi di Jepang dan Eropa.

Rekomendasi

  • Mempertahankan kepemimpinan di pasar membutuhkan organisasi inovatif yang bersedia merekayasa ulang untuk berhasil.
  • Perpaduan TI dengan bisnis berarti restrukturisasi dan remodelling untuk memahami peran yang akan dimainkan TI untuk memenuhi tujuan bisnis
  • Perencanaan dan pemodelan sangat penting ketika berkoordinasi dengan tim besar.
  • Membuat situs web bukan tentang konten; ini adalah tentang memahami apa yang menambah nilai dan bagaimana manusia berinteraksi dengan informasi.
  • Manajemen pengetahuan adalah rencana yang perlu dikembangkan oleh perusahaan sebagai bagian dari pemodelan proses bisnis awal mereka
  • Tidaklah salah bagi perusahaan besar untuk mencoba beradaptasi dengan proses sukses yang dilaksanakan oleh perusahaan lain.

Referensi

  1. Robert D. Austin dan Mark Cotteleer, "Ford Motor Co .: Memaksimalkan Nilai Bisnis Teknologi Web." Harvard Business Publishing. 10 Juli 1997. harvardbusinessonline.hbsp.harvard.edu/b02/en/common/item_detail.jhtml;jsessionid=WDARNHINBSYKSAKRGWCB5VQBKE0YOISW?id=198006 (diakses 30 Juli 2008).
  2. Museum Sejarah Komputer, Sejarah Internet 80-an. 2006. computerhistory.org/internet_history/internet_history_80s.shtml (diakses 30 Juli 2008).
  3. Darren Wilksch dan Peter Shoubridge, "Konvergensi IP dalam Global Telecommunications." Organisasi Sains & Teknologi Pertahanan. Maret 2001. http://www.dsto.defence.gov.au/publications/2400/DSTO-TR-1046.pdf (diakses 30 Juli 2008).
  4. Museum Sejarah Komputer, Sejarah Internet 80-an.
  5. H. Joseph Wen, "Dari klien / server ke intranet." Manajemen Informasi & Keamanan Komputer (MCB UP Ltd) 6, tidak. 1 (1998): 15-20.
  6. R. Boutaba, K. El Guemioui, dan P. Dini, "Pandangan tentang manajemen intranet." Majalah Komunikasi (IEEE), Oktober 1997: 92-99.
  7. Joseph M. Firestone, Portal Informasi Perusahaan dan Manajemen Pengetahuan (OXFORD: Butterworth-Heinemann, 2002), 169.
  8. David J. Skyrme, "Solusi manajemen pengetahuan – kontribusi TI." ACM SIGGROUP Bulletin (ACM) 19, no. 1 (April 1998): 34 – 39, 34.
  9. Thomas H. Davenport, Inovasi Proses: Reengineering Work Through Information Technology (Watertown, MA: Harvard Business Press, 1993), 28.
  10. Thomas H. Davenport "Teknik Industri Baru: Teknologi Informasi dan Desain Ulang Proses Bisnis." Sloan Management Review 31, no. 4 (Summer 1990): 11-28, 12
  11. Gary M. Erickson, Robert Jacobson, dan Johny K. Johansson, "Persaingan untuk pangsa pasar di hadapan aset tak terlihat strategis: Pasar mobil AS, 1971-1981." Jurnal Internasional Penelitian dalam Pemasaran (Elsevier Science) 9, no. 1 (Maret 1992): 23-37, 23.
  12. Austin dan Cotteleer, "Ford Motor", 2.
  13. Henk A. Akkermans, dkk. "Dampak ERP pada manajemen rantai suplai: Temuan eksplorasi dari studi Delphi Eropa." European Journal of Operational Research 146 (2003): 284-301, 286
  14. Thomas H. Davenport dan Jeffrey D. Brooks, "Sistem perusahaan dan rantai pasokan." Jurnal Manajemen Informasi Perusahaan 17, no. 1 (2004): 8-19, 9.
  15. Kevin B. Hendricks, Vinod R. Singhal, dan Jeff K. Stratman. "Dampak sistem perusahaan pada kinerja perusahaan: Sebuah studi tentang implementasi sistem ERP, SCM, dan CRM." Jurnal Manajemen Operasi 25, tidak. 1 (Januari 2007): 65-82.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here