Ada beberapa alasan mengapa pemanas mobil Anda mungkin meniup udara dingin, bukan panas. Penting untuk memahami cara kerja pemanas di mobil Anda sebelum Anda dapat mulai mencoba mendiagnosis mengapa alat itu tidak berfungsi. Pertama, TIDAK ada elemen pemanas listrik dalam sistem pemanas di mobil, seperti di pemanas portabel yang digunakan di rumah. Bagian yang memindahkan panas ke kompartemen penumpang disebut inti pemanas. Sebuah inti pemanas dapat dianggap sebagai radiator miniatur. Pendingin mesin mobil mengalir melalui inti pemanas sementara kipas (juga disebut blower), meniupkan udara melalui sirip inti pemanas. Ketika udara bertiup melalui sirip inti pemanas, ia dihangatkan, oleh karena itu memanaskan kompartemen penumpang.

Mulailah dengan memeriksa pendingin. Seperti yang sudah kami katakan, pendingin itulah yang menghangatkan inti pemanas. Jadi jika pendinginnya rendah, mungkin tidak ada jumlah panas yang cukup untuk memindahkan panas ke udara di kompartemen penumpang. Karena dingin di luar, pendingin yang rendah tidak dapat mempengaruhi suhu operasi mesin secara signifikan, sehingga Anda tidak akan diberitahu masalah pendingin oleh pengukur suhu pada panel instrumen. Setelah pendingin penuh, rasakan selang pemanas yang masuk melalui firewall. Dengan mesin pada suhu operasi normal, KEDUA selang pemanas harus panas saat disentuh. Jika hanya satu yang panas, ini menunjukkan ada penyumbatan di inti pemanas atau ada udara yang terperangkap di inti pemanas. Menggunakan corong pendingin Lisle sangat membantu dalam membersihkan udara dari sistem pendingin. Jika pendingin benar-benar cokelat, telah diabaikan, atau jika "berhenti bocor" telah digunakan di beberapa titik, inti pemanas dapat dihentikan. Penyumbatan kadang-kadang dapat dihentikan dengan melepas selang pemanas dan menggunakan selang taman dengan semprotan untuk menyiram inti pemanas. Jika tidak ada selang yang panas saat disentuh, bisa juga ada katup kontrol pemanas yang rusak, jika digunakan pada model yang sedang Anda kerjakan. Periksa keberadaan katup kontrol pemanas dengan mengikuti selang pemanas kembali ke mesin. Kadang-kadang, garis vakum bisa pecah sehingga tidak ada ruang hampa untuk mengoperasikan katup. Juga harus dicatat bahwa jika ini adalah musim dingin pertama Anda dengan mobil ini (dan Anda tidak terbiasa dengan sejarah perbaikan mobil), pemilik sebelumnya bisa melewati inti pemanas karena kebocoran. Ketika inti pemanas bocor, biasanya mereka membasahi lantai papan sisi penumpang. Biaya tenaga kerja untuk mengubah inti pemanas biasanya mahal, jadi kadang-kadang orang akan memutar selang pemanas dan melewatkan inti pemanas bocor daripada memperbaiki dengan benar.

Selanjutnya periksa aliran udara yang tepat. Setelah Anda yakin inti pemanas mendapatkan aliran air panas, baca informasi berikut. Pintu dalam kotak pemanas dikendalikan oleh aktuator listrik, kabel atau motor vakum. Sesuaikan kontrol panas ke kedua ekstrem sambil mendengarkan gerakan pintu perpaduan. Dengan pintu pemanas yang dioperasikan dengan kabel, paling mudah untuk mendengar bunyi pintu saat menutup. Jika pintu tidak beroperasi, temukan pintu yang mengontrol aliran udara di seluruh inti pemanas. Jika ada motor listrik yang mengendalikan pintu, mengetuknya terkadang dapat membuatnya berfungsi sementara untuk tujuan pengujian. Motor yang dioperasikan dengan vakum membutuhkan vakum untuk bekerja, jadi menggunakan pompa vakum genggam untuk pengujian biasanya disarankan. Jika motor vakum tidak memiliki vakum, diafragma bocor membutuhkan penggantian. Untuk masuk lebih dalam ke diagnosis fungsi dan diagnosis kepala kontrol, diperlukan informasi manual perbaikan kendaraan khusus. Tapi semoga dasar-dasar yang tercantum dalam artikel ini telah membantu Anda memulai di jalur yang benar.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here