Apa itu frit? Frit adalah istilah industri untuk cat yang diterapkan di sekeliling bagian kaca otomotif. Salah satu bahan utama dalam frit adalah partikel keramik kaca yang menyatu dengan permukaan kaca sehingga menjadikannya permukaan yang tahan lama dan anti gores.

Mengapa frit (cat) pada kaca? Frit melayani dua peran di kaca. Pertama, ini adalah fitur kosmetik yang digunakan untuk menyembunyikan detail trim dan pinchweld interior. Kendaraan model awal menggunakan cetakan lebar untuk mengaburkan apa yang jika tidak akan terkena daerah. Ketika cetakan menjadi lebih kecil hingga titik nol pada beberapa model saat ini, frit memiliki peran yang lebih besar dalam mencakup area kendaraan yang belum selesai. Kedua, frit menghambat degradasi UV perekat uretana. Sementara frit tidak akan sepenuhnya memblokir sinar UV dari melewati kaca, itu secara signifikan mengurangi transmisi sinar UV. Kebanyakan urethanes tidak stabil UV. Jika uretana dibiarkan terkena sinar matahari untuk waktu yang lama, maka akan menjadi kuning dan berubah kapur. Kehadiran frit akan memperpanjang umur sistem perekat uretana.

Berapa banyak jenis frit di sana? Ada ratusan jenis frit yang dikembangkan untuk aplikasi kaca otomotif. Frit kaca otomotif yang paling umum digunakan adalah hitam, abu-abu dan putih meskipun warna lain tersedia. Pasta Frit dikembangkan untuk bekerja dalam kombinasi dengan persyaratan pemrosesan yang dibutuhkan untuk bagian tertentu. Setiap pasta dikembangkan untuk waktu tungku spesifik dan parameter suhu yang digunakan untuk membuat bagian di lokasi manufaktur. Ini tidak biasa untuk fasilitas manufaktur kaca untuk bekerja dengan selusin pasta frit yang berbeda.

Bagaimana frit diterapkan pada kaca? Frit diterapkan pada kaca menggunakan metode layar sutra. Ini sangat mirip dengan metode yang digunakan untuk T-shirt layar sutra. Gambar desain frit dikembangkan untuk kaca dalam bentuk bengkok atau melengkung. Kemudian gambar tersebut dibuka dan diratakan. Sebuah layar sutra dibuat untuk memungkinkan frit melewati bukaan di layar. Bukaan sesuai dengan gambar desain akhir. Frit adalah pasta tebal yang diletakkan di layar. Squeegee digunakan untuk mendorong pasta frit melalui bukaan layar dan ke kaca. Frit diterapkan ke kaca saat berada dalam posisi datar sebelum diproses melalui tungku. Tungku membantu menyembuhkan frit dan memadukannya ke permukaan kaca. Setiap bagian dengan setiap desain yang berbeda memiliki layar sutra yang unik. Layar sutra secara konstan dipertahankan sepanjang hidup bagian. Karena sifat layar yang rapuh, layarnya akan aus dan umumnya perlu dibuat ulang sepanjang umur bagian dalam produksi.

Apa itu Batch glass? Batch adalah istilah referensi kaca yang mengidentifikasi bagian dari proses manufaktur. Komponen mentah dari gelas dengan benar proporsional dan dicampur dalam batch untuk pengiriman ke tungku. Meskipun kaca dibuat dalam proses berkelanjutan yang berjalan 24 jam sehari, setiap hari dalam setahun, bahan mentah ditambahkan sesuai kebutuhan dalam batch. Untuk menyatakan bahwa gelas adalah gelas batch, itu berarti bahwa tidak ada bahan manufaktur pasca, yaitu film atau pelapis, diterapkan pada kaca. Batch glass mendapatkan semua karakteristiknya dari bahan baku yang digunakan untuk membuat kaca. Dalam hal privasi atau kaca batch surya, pewarna gelap dan inhibitor UV dicampur dengan bahan asli dalam batch untuk membuat kaca.

Apa itu Float glass? Float glass mengacu pada proses pembuatan kaca. Komponen mentah gelas dilelehkan dalam tungku antara rentang suhu 240OF hingga 2850 F. Proses yang berkelanjutan ditetapkan sebagai gelas cair dipindahkan dari tungku ke bak timah di mana ia didukung pada timah cair sampai gelas mendingin dari keadaan bubur ke suhu dimana gelas menjadi padat. Proses pelampung dikembangkan oleh Pilkington selama tahun 1950-an dan sekarang dianggap sebagai negara bagian utama dari proses seni untuk pembuatan kaca otomotif dan arsitektur.

Apa sisi timah dan apa sisi udara kaca? Seperti yang disebutkan sebelumnya, proses kaca mengapung melibatkan gelas cair mengambang pada timah.molten. Timah cair cukup halus untuk memberikan kaca permukaannya yang rata. Timah dan kaca seperti minyak dan air, mereka tidak bercampur. Namun, sisi kaca yang bersentuhan dengan timah selama proses pelampung memang mengambil lapisan timah mikroskopis. Ini dianggap sebagai sisi timah kaca float. Bagian atas kaca disebut sisi udara atau atmosfer. Untuk mendeteksi sisi timah kaca, pegang sinar UV pada sudut ke permukaan kaca. Sisi timah akan bersinar dan sisi udara tidak akan menyala.

Apa itu Soft-Ray dan apa itu Solar-Ray '? Soft-Ray dan Solar-Ray adalah Merek Dagang GM untuk kaca yang digunakan dalam kendaraan mereka. Ini mengidentifikasi TYPE kaca yang digunakan untuk konstruksi dan dapat muncul di kaca laminasi atau tempered. LOF menggunakan kaca E-Z-Eye untuk produksi bagian Soft-Ray dan kaca kontrol surya EZKool untuk bagian-bagian Sinar-Matahari. PPG menggunakan Solex dan Solar Green masing-masing. Deep Tint Solar-Ray adalah merek dagang GM lainnya yang muncul di bagian kontrol surya berwarna gelap.

Apa itu monogram? Monogram sering disebut sebagai bug atau merek dagang. Setiap bagian kaca otomotif diwajibkan oleh hukum untuk memiliki tanda identifikasi pada kaca yang akan terlihat setelah gelas berada pada posisi pemasangan yang benar di kendaraan. Tanda-tanda ini biasanya dicat pada kaca, tetapi mereka juga bisa menjadi pasir yang diledakkan atau asam yang tergores ke permukaan.

Apa itu monogram? Untuk aplikasi otomotif, ada barang-barang pemerintah tertentu yang harus di monogram termasuk nomor departemen transportasi (DOT), nomor model (M) dan jenis kaca (AS-1, AS-2, AS-3 dll.) Monogram juga dapat mencakup informasi seperti nama merek kaca, nama perusahaan yang membuat kaca, logo perusahaan, negara asal dan kode tanggal yang mengidentifikasi kapan gelas itu diproduksi.

Apakah ada pula untuk menentukan bagian apa itu dengan monogram pada kaca? Sayangnya, mayoritas monogram tidak memiliki informasi apa pun di dalamnya untuk membantu menentukan bagian yang tidak ditandai. Namun, kami mulai melihat lebih banyak bagian yang ditandai dengan nomor NAGS di Monogram. Karena lebih dari ini dilakukan, akan lebih mudah untuk mengidentifikasi bagian yang tidak diketahui dengan benar.

2-Apa perbedaan antara AS-1, AS-2 dan AS-3 kode kacamata? Untuk aplikasi otomotif, tiga jenis kaca paling umum adalah AS-1, AS-2, dan AS-3. Semua kaca depan harus ditandai dengan kode AS-1 yang pada kaca laminasi memiliki transmisi cahaya yang lebih besar dari 70%. Semua kaca tempered yang memiliki transmisi cahaya di atas 70% ditandai dengan kode AS-2. Semua kaca, laminasi atau tempered, yang memiliki kurang dari 70% transmisi cahaya akan memiliki AS-3 Code.

Apa itu kode DOT? Nomor DOT mengidentifikasi pabrikan kaca. Akronim DOT adalah singkatan dari Departemen Perhubungan. Setiap pembuatan kaca harus mengajukan nomor DOT untuk menjual glasir untuk kendaraan di Amerika Serikat. Setiap nomor DOT ditugaskan oleh pemerintah dan unik untuk setiap produsen. Setiap bagian kaca yang dibuat harus mengandung kode DOT jika ingin dijual di pasar otomotif.

Apa itu nomor M? Nomor M adalah nomor model yang ditetapkan oleh semua perusahaan manufaktur kaca. Setiap perusahaan menetapkan sistem nomor M mereka sendiri yang unik untuk organisasi itu. Nomor M mengidentifikasi konstruksi kaca tertentu. Ini dapat mengidentifikasi rincian kaca yang digunakan untuk memproduksi bagian seperti warna kaca dan ketebalan. Satu nomor Model mungkin berlaku untuk 50 nomor bagian yang berbeda. Setiap nomor Model diuji setiap tahun untuk mematuhi peraturan pemerintah. Sebagian besar waktu, nomor bagian tidak dapat ditentukan oleh nomor M.

Bagaimana saya dapat menentukan apakah kaca dalam mobil asli atau pengganti? Jika Anda tidak tahu sejarah mobil, satu-cara untuk mengidentifikasi sepotong kaca adalah memeriksa monogram pada kaca. Jika Anda, tahu produsen gelas asli, periksa nomor DOT (Departemen Perhubungan) pada kaca di dalam mobil. Jika nomor DOT bukan milik pemasok kaca OE, maka bagian itu adalah pengganti. Jika nomornya cocok, periksa kode tanggal pada kaca. Sebagian besar produsen menandai monogram dengan cara mengidentifikasi bulan dan tahun produksi kaca, terkadang bahkan tanggal dan shift! Karena setiap perusahaan melakukannya secara berbeda, Anda harus menghubungi pabrik yang sesuai untuk konvensi kode tanggal mereka, yang dapat mencakup kombinasi huruf, angka atau bahkan titik di atas berbagai huruf. Dengan membandingkan tanggal gelas dengan tanggal perakitan mobil, Anda dapat menentukan apakah itu adalah model yang sama. Jika tanggal gelas sangat cocok dengan tanggal pemasangan kendaraan, kemungkinan kaca itu asli.

Sisi mana dari kendaraan itu adalah sisi kanan? Sisi kanan kendaraan adalah sisi PENUMPANG kendaraan. Sisi DRIVER dari kendaraan akan menjadi sisi KIRI. Rule of thumb, sisi kanan dan kiri ditentukan dengan membayangkan diri Anda menyaring di dalam mobil.

Kapan perekat non-konduktif digunakan? Jika perekat akan menghubungi antena atau garis penghalang ketika bagian dipasang, gunakan perekat non-konduktif. Perekat non-konduktif mencegah interferensi dengan sistem antena dan sistem pemanas defroster yang terdapat dalam kaca. Banyak bagian kaca baru memiliki antena, koneksi defroster atau buss bar di sekitar tepi kaca di area yang sama bahwa perekat diterapkan untuk memasang bagian kaca. Menggunakan perekat konduktif akan mempengaruhi kinerja sistem kelistrikan. Beberapa produsen perekat menawarkan produk non-konduktif untuk aplikasi kaca ini. Pastikan untuk mengikuti instruksi khusus produsen untuk sistem perekat yang Anda gunakan.

Bagaimana metode instalasi menyebabkan keretakan stres? Retak terkait dengan instalasi biasanya dihasilkan dari metode pintas, di mana semua tempat tidur urethane yang lama tidak dipindahkan sebelum pemasangan. Jika bentuk dan bentuk gelas baru tidak identik dengan unggun uretan yang lama, kaca bisa memiliki bintik-bintik gangguan pada perekat yang menyebabkan putus. Tekanan terkait instalasi juga dapat dibentuk dengan menggunakan perekat yang terlalu kaku dan tidak menawarkan kompresi dan fleksibilitas yang diperlukan dari sistem perekat. Biasanya, retakan yang berhubungan dengan stress retak akan berkembang seiring waktu setelah perekat telah diizinkan untuk sepenuhnya menyembuhkan.

Apa itu kaca tempered? Kaca tempered adalah satu bagian kaca yang diperkuat melalui proses pendinginan yang cepat. Proses pendinginan ini membuat kaca menjadi dingin dengan meledakkan permukaan atas dan bawah dengan udara. Permukaan luar gelas lebih cepat dingin dari inti kaca. Tindakan ini membentuk keseimbangan strain antara permukaan dan inti yang menambah kekuatan besar pada kaca. Kaca tempered sulit untuk dipecahkan, tetapi jika pecah pecah menjadi potongan-potongan granular kecil.

Bagaimana bagian yang dibuat marah? Kaca dengan ketebalan yang ditentukan dipotong sesuai ukuran yang diinginkan. Setiap karya seni atau desain cat diterapkan pada kaca saat berada dalam posisi datar. Ini termasuk garis grid yang dipanaskan atau garis antena yang diperlukan pada bagian akhir. Gelas dimuat ke tungku dan dipanaskan sampai suhu 12.000 F. Ada beberapa proses yang dapat digunakan untuk membengkokkan kaca saat keluar dari tungku termasuk gulungan.

Berapa banyak kekuatan yang diperlukan untuk memecah backlite yang marah? Sementara kekuatan kaca tempered bisa tampak sangat tinggi, penting untuk mengenali bahwa cara di mana kaca tempered rusak akan mempengaruhi kekuatannya. Kaca tempered sangat sulit untuk dipecahkan dengan benda tumpul dan tumpul. Kaca tempered dapat memiliki kekuatan pecah hingga 24.000 pon per inci persegi. Ingat bahwa kaca tempered diproduksi oleh pendinginan cepat dari permukaan kaca luar yang membentuk keseimbangan stres / regangan.

Mengapa garis grid yang dipanaskan pada backlites panas kadang-kadang memiliki warna yang dicat ulang dan kali lain memiliki warna kuning? Warna garis grid didominasi oleh permukaan kaca tempat mereka dicetak. Garis-garis akan memiliki penampilan gelap ketika dicetak pada sisi timah kaca. Garis-garisnya akan memiliki warna kuning atau kuning terang saat dicetak di sisi udara kaca. Warna lain, seperti putih atau abu-abu terang, dapat menunjukkan masalah manufaktur potensial dengan garis grid yang dipanaskan seperti kondisi yang terlalu panas atau terlalu banyak perak. Ini dapat menghasilkan backlite panas yang tidak berfungsi dengan benar.

Apakah itu cacat untuk melihat pola bintik berubah warna pada kaca tempered? Tidak, pola bercak yang berubah warna pada sepotong kaca sebenarnya adalah fenomena proses pengerasan. Selama tempering, udara dipaksa ke kaca melalui ratusan nozel. Bintik-bintik adalah area di mana udara dingin kontak kaca. Pola temper spot dapat menunjukkan seberapa baik sepotong kaca yang ditempa. Ukuran dan konsistensi dari area berubah warna akan bervariasi dengan proses yang tepat digunakan, tetapi mereka hadir pada semua bagian yang temper. Kemampuan untuk melihat pola-pola ini tergantung pada sudut pemasangan dan kondisi pencahayaan. Sebagai contoh, lebih mudah untuk melihat pola pada bagian kaca yang miring pada senja daripada melihatnya pada bagian vertikal di bawah sinar matahari yang terang.

Apa itu Innershield? The innershield adalah lapisan plastik di bagian paling dalam dari kaca yang paling sering digunakan pada kaca depan. The innershield mencegah laserasi pada kepala dan wajah penghuni jika mereka bersentuhan dengan kaca mobil jika terjadi kecelakaan. The innershield adalah pilihan populer di kendaraan mewah sekitar sepuluh tahun yang lalu.

Bagaimana sebuah shadeband dimasukkan ke dalam kaca depan? The shadeband adalah pra-tinted ke plastik yang ditempatkan di antara lapisan kaca. Plastiknya terbuat dari gulungan dan salah satu ujung gulungan memiliki warna teduh. Selama pemrosesan, mungkin diperlukan untuk melelehkan plastik untuk melengkung shadeband sehingga akan cocok dengan kurva bagian atas, kaca depan. Setelah melengkung, plastik dipotong sesuai ukuran dan siap digunakan.

Apa itu delaminasi? Delaminasi adalah pemisahan lapisan kaca dan lapisan plastik dalam produk laminasi seperti kaca depan. Ini juga dikenal sebagai daerah tak terikat (UBA) atau pukulan minyak. Proses autoklaf lama menggunakan minyak panas untuk kaca depan laminat dan minyak bisa meresap ke tepi yang menyebabkan kaca depan menjadi delaminasi.

Apa itu kaca anti peluru dan bagaimana itu berbeda dari kaca tahan peluru? Kaca anti peluru adalah kaca yang akan menghentikan peluru. Setiap peluru. Untuk membuat kaca bukti peluru, setiap jenis peluru dari setiap jenis senjata harus dipertimbangkan selama desain kaca. Kaca anti peluru sebenarnya merupakan gabungan dari kaca dan lapisan plastik yang dilaminasi bersama untuk mencapai komposit yang kuat yang akan menghentikan peluru. Kaca anti peluru akan tebal tiga atau lebih inci. Kaca tahan peluru dirancang untuk aplikasi dengan ketahanan terhadap berbagai kaliber peluru khusus. Kaca tahan peluru dapat diperoleh dalam kaca komposit tebal 3/4 inci dan plastik yang dilaminasi bersama. Pada aplikasi kendaraan, penggunaan akhir lingkungan dipertimbangkan untuk desain kaca. Jika kendaraan dilengkapi dengan kaca anti peluru atau kaca tahan peluru, semua trim interior juga harus dikerjakan ulang untuk mengakomodasi kaca yang lebih tebal.

Apakah retakan stres itu? Retakan retak pecah dari tepi kaca laminasi, seperti kaca depan, yang terjadi tanpa titik benturan atau area yang terlihat rusak. Meskipun fenomena ini dapat terjadi dengan penyebab yang tampaknya tidak jelas, namun ada dua faktor utama yang berperan dalam menciptakan keretakan stres. Retakan tegangan dapat disebabkan oleh cacat manufaktur di dalam kaca atau dapat dikaitkan dengan metode instalasi.

Bagaimana kerusakan kaca menyebabkan keretakan stres? Retakan retakan dapat terjadi jika dua lapisan kaca yang digunakan untuk membuat bagian yang dilaminasi tidak sepenuhnya homogen satu sama lain. Retakan retakan bisa menjadi kondisi ketegangan atau kompresi yang ada di dalam kaca. Stres juga bisa disebabkan oleh anil atau perbedaan temperatur yang tidak sempurna antara lapisan. Proses manufaktur meliputi beberapa pos pemeriksaan kualitas untuk setiap bagian selama produksi untuk mengidentifikasi dan menghilangkan bagian yang rusak. Meski begitu, bisa sulit untuk memprediksi retak stres karena kondisi manufaktur.

Saya sering mendengar tentang permukaan kaca depan yang disebut sebagai permukaan nomor 1, 2, 3 atau 4. Apa arti angka-angka ini? Nomor permukaan kaca depan mengacu pada permukaan kaca dari lapisan kaca individual dalam komposit laminasi. Konstruksi kaca depan terdiri dari dua bagian kaca dengan lapisan plastik di antaranya. Permukaan dihitung dari LUAR kendaraan. Oleh karena itu, permukaan nomor 1 adalah permukaan luar dari bagian kaca eksterior yang akan terbuka setelah dipasang di kendaraan. Permukaan nomor 4 adalah permukaan terdalam yang akan berada di bagian dalam kendaraan setelah dipasang. Permukaan nomor 4 adalah permukaan yang disiapkan dengan primer, pembersih dan atau aktivator yang diperlukan untuk pemasangan. Permukaan # 2 dan 3 adalah permukaan interior yang bersentuhan dengan plastik.

Apa itu kaca laminasi? Kaca laminasi terbuat dari dua lembar kaca dengan sepotong plastik di antara lapisan kaca. Salah satu jenis innerlayer plastik yang digunakan adalah PVB atau polyvinyl butyral. Kaca laminasi diperlukan untuk membuat kaca depan di AS.

Bagaimana kaca depan dibuat? Dua potongan kaca terpisah dipotong sesuai ukuran. Sementara kaca datar itu dicetak dengan desain karya seni (frit) yang diperlukan. Gelas itu dimasukkan melalui tungku untuk melunakkan kaca dan api frit ke permukaan kaca. Begitu gelas mencapai suhu yang tepat, ia dibentuk menjadi bentuk dan kemudian didinginkan. Setelah membentuk, sandwich gelas / plastik / kaca dimasukkan ke dalam ruang bersih dan kemudian dimasukkan ke dalam autoklaf. Autoklaf adalah seperti pressure cooker raksasa. Tekanan tinggi meremas kaca dan plastik bersama. Suhu yang lebih tinggi melunakkan plastik, yang mengikat kaca dan lapisan plastik menjadi satu. Setelah gelas keluar dari autoclave, setiap kelebihan plastik dipangkas dan pemasangan cermin diterapkan ke kaca. Kaca diperiksa dan dibersihkan beberapa kali selama seluruh proses untuk memastikannya telah diproduksi dengan standar kualitas tertinggi. Setelah pemeriksaan akhir, bagian yang sudah selesai sekarang siap dikirim.

Apa itu Breakaway Bracket? Beberapa kaca depan GM dan Ford baru memiliki Breakaway Bracket. Ini merujuk pada tombol cermin di kaca depan. Tombol cermin gaya ini memungkinkan rearviewmirror terputus ketika kantong udara penumpang digunakan. Jika kaca spion tidak terpantul, ada kemungkinan bahwa cermin bisa menusuk kantung udara sehingga membuatnya tidak efektif. Alat aksesori yang digunakan untuk menghapus snap off kaca spion adalah MB-4. TIP: Pasang kaca spion Breakaway kembali ke kaca sebelum memasang kaca depan. Ini akan mencegah memindahkan kaca depan yang baru dipasang dari tempatnya dengan gaya yang diperlukan untuk memasang cermin pada kaca.

Bagaimana kaca kaca dibentuk dalam bentuk? Ada dua praktik umum untuk membentuk kaca depan, pembengkokan gravitasi, dan tekukan tekan. Gravity bending telah digunakan lebih lama dari press bending. Untuk penekukan gravitasi, dua potong kaca datar naik melalui tungku pada cetakan yang berkontur seperti bagian yang sudah jadi. Saat kaca melembut, gaya gravitasi menarik gelas ke bentuknya. Sepasang kaca lengkung gravitasi ini kemudian disimpan bersama di seluruh sisa proses kaca depan. Dalam operasi lentur tekan, lites tunggal dari kaca melalui tungku pada permukaan datar rol tahan suhu tinggi. Saat gelas keluar dari tungku, dengan cepat terbentuk bentuk antara cetakan pria dan wanita yang berkontur seperti produk jadi. Kaca kemudian didinginkan dan dipindahkan ke proses selanjutnya.

Bagaimana saya bisa menentukan apakah backlite antena keragaman atau non-keragaman dibutuhkan? Antena diversitas akan menggunakan kombinasi antena agar dapat berfungsi secara efisien. Kebanyakan antena-keragaman ditawarkan dengan paket peningkatan kendaraan. Model mobil standar hanya dapat memiliki antena mast, sedangkan paket mewah mewah dapat menggabungkan antena keragaman di backlite dengan antena mast. Cara menentukan kebutuhan antena akan berbeda tergantung pada kendaraannya. Toyota Camry saat ini memiliki speaker ekstra (6 total) pada kendaraan yang menggunakan antena keragaman dan hanya 4 speaker pada kendaraan yang menggunakan antena non-keragaman.

Dapatkah antena atau klip backlite panas disambungkan ke kaca jika telah jatuh? Klip, atau tab, dapat disambungkan ke kaca. Untuk menentukan apakah koneksi dapat diperbaiki, permukaan kaca harus dievaluasi. Jika ada potongan kaca (disebut spalls) yang hilang dari permukaan, perbaikan tidak harus dilakukan dan kaca harus diganti. Spalls akan melemahkan kaca dan akhirnya bisa mengakibatkan kerusakan kaca. Selanjutnya, pilih perekat yang akan digunakan untuk memasang kembali klip. Ada beberapa perusahaan yang memproduksi sistem perekat konduktif yang dapat digunakan untuk memasang kembali tab. Perekat harus konduktif sehingga akan memungkinkan arus listrik lewat di antara garis-garis pada kaca dan kendaraan. Ikuti petunjuk pembuatan untuk perbaikan. Perekat lem super reguler tidak akan berfungsi karena tidak bersifat konduktif. PETUNJUK: Pastikan untuk membersihkan permukaan kaca dan permukaan klip dari puing-puing lama. Juga, biarkan bagian yang diperbaiki duduk untuk waktu penyembuhan yang disarankan sehingga ikatan perekat sepenuhnya dikembangkan.

Apakah garis grid yang rusak panas pada backlite mempengaruhi pengoperasian antena? Banyak desain antena radio dan telepon seluler baru dimasukkan ke dalam desain grid yang dipanaskan di backlite. Jika garis grid yang dipanaskan rusak maka akan mempengaruhi kinerja antena. Jeda baris akan menjadi lebih terlihat dengan masyarakat umum sebagai antena keragaman mendapatkan popularitas dan mengurangi kebutuhan untuk antena tiang tradisional. Ada sistem perbaikan grid line aftermarket yang tersedia yang dapat mengembalikan baik pemanasan dan karakteristik antena dari garis grid.

Apa itu kaca sensor hujan? Beberapa produsen kendaraan, termasuk Cadillac, Mercedes Benz dan BMW, kini menawarkan kaca sensor hujan. Sensor hujan sebenarnya adalah perangkat elektronik kecil yang dipasang ke permukaan bagian dalam kaca depan. Perangkat ini memiliki lensa yang akan mendeteksi keberadaan uap air di permukaan luar kaca. Ketika kelembaban hadir, sinyal dikirim ke kontrol penghapus yang secara otomatis mengaktifkan wiper kaca depan. Ini pilihan keamanan yang bagus untuk periode berkabut ketika seorang pengemudi melewati truk dan semprotan jalan menghantam kaca depan. Wiper kaca depan akan aktif tanpa perlu pengemudi untuk melepaskan tangannya dari roda atau matanya dari jalan.

Apakah modul sensor hujan datang di kaca depan pengganti? Tidak. Saat ini, tidak ada desain sensor hujan yang membutuhkan sensor untuk diterapkan oleh pabrikan pada kaca depan pengganti. Sensor elektronik yang ada di kaca depan yang ada di mobil harus dilepas dan dipasang kembali ke kaca depan pengganti.

Bagaimana sensor hujan menempel pada kaca depan pengganti? Ada kit re-attachment khusus untuk industri pengganti, yang tersedia melalui dealer Mobil lokal Anda, yang dapat digunakan untuk memasang kembali sensor hujan elektronik ke kaca depan yang baru. Kit Cadillac terdiri dari tape, pembersih dan primer untuk mengganti modul Cadillac. Kit Mercedes / BMW berisi rekaman dan lensa baru. Instruksi untuk aplikasi termasuk dalam semua kit.

Apakah normal untuk tampilan HUD tampak pudar dalam kondisi cahaya terang? Sinar matahari terang atau kondisi silau tinggi dapat menghasilkan tampilan dimmer dari layar Head's Up. Adalah hal yang normal bagi HUD untuk tampil lebih cerah di malam hari dalam kondisi gelap yang pada siang hari di bawah sinar matahari penuh. Tidaklah normal bagi HUD untuk sepenuhnya menghilang. Jika tampilan memudar ketika mobil mengubah momentum, seperti ketika berbelok atau berakselerasi, maka masalahnya bisa jadi masalah sistem dan disarankan agar dealer memeriksa elektronik. Tidak ada apa-apa di kaca depan yang menyebabkan tampilan memudar atau tampak kurang intens.

Apa itu antena diversitas? Sebuah antena diversitas menggabungkan penerimaan dari beberapa antena pada kendaraan yang membuatnya menjadi sistem antena yang sangat efisien. Definisi beragam berarti berbeda, oleh karena itu antena keragaman dalam backlite adalah yang bisa bekerja dengan tiang (pilar) antena yang dipasang ke mobil. Dua antena yang berbeda bekerja sama untuk mencapai penerimaan radio AM / FM yang superior. The Cadillac Seville 1998 memiliki sistem antena keragaman yang terdiri dari antena di kaca depan dan antena di backlite yang bekerja sama.

Apa itu antena non-keragaman? Sistem antena non-keragaman hanya bergantung pada satu antena untuk penerimaan gelombang radio. Beberapa contoh antena non-keragaman meliputi 1) antena mast yang dipasang ke kendaraan 2) antena yang dicetak pada backlite atau 3) satu set kabel yang dipasang ke kaca depan. Antena non-keragaman tidak akan menjadi kombinasi.

Dapatkah istirahat di kaca depan HUD (Heads-Up-Display) diperbaiki atau harus diganti? Istirahat di kaca depan HUD dapat diperbaiki seperti kaca depan non-HUD yang normal. Jika area perbaikan berada di area gambar HUD, perbaikan dapat mengganggu gambar yang menyebabkan gambar ganda atau terdistorsi. Oleh karena itu, pertimbangan diperlukan untuk menentukan apakah jenis dan ukuran istirahat dapat diperbaiki tanpa gangguan HUD.

Kaca pasif mengacu pada kaca yang dilapisi secara kimia. Banyak bagian kaca otomotif dilapisi untuk mencapai karakteristik kontrol surya atau fitur privasi. Lapisan biasanya dapat dideteksi oleh penampilan reflektif, seperti cermin. Kadang-kadang pelapis ini juga akan memiliki warna yang terkait dengan mereka dan dapat membuat kaca tampak biru, merah muda atau kuning. Pelapis surya digunakan untuk menyaring sinar ultraviolet matahari dan panjang gelombang inframerah sementara lapisan privasi menyaring gelombang cahaya yang terlihat. Panjang gelombang yang disaring oleh kaca yang dilapisi, termasuk spektrum panjang gelombang radio CB, telepon seluler, pembaca pulsa otomatis dan detektor radar beroperasi. Oleh karena itu, kaca yang dilapisi bahan kimia dapat mengganggu pengoperasian perangkat elektronik yang membutuhkan antena yang dipasang di kaca.

Jenis kaca apa yang direkomendasikan untuk antena yang dipasang di kaca? Kaca yang disebut, seperti BATCH glass kompatibel dengan antena yang dipasang di kaca. Kaca batch surya dan privasi tidak dilapisi seperti kaca pasif. Sebagai gantinya, bahan baku yang memberi kaca karakteristik matahari atau privasinya ditambahkan pada saat gelas dibuat. Bahan baku dilelehkan dengan pasir dan komponen lain yang terbuat dari kaca. Setelah kaca telah dibuat, tidak perlu perawatan lain sebelum fabrikasi ke bagian kaca otomotif. Batch kaca seragam di seluruh ketebalan kaca. Bagian yang dilapisi diperlakukan permukaan; Permukaan memiliki sifat yang berbeda dari inti kaca.

Adakah petunjuk khusus untuk memasang kembali sensor hujan? Pastikan kaca sangat bersih sebelum memasang sensor. Kinerja sensor tergantung pada nilai optik yang jelas dari pita doublefaced yang digunakan untuk menyambungkan kembali unit. Kaset ini juga harus bersih dan bebas dari gelembung saat diaplikasikan ke kaca. Setiap kotoran yang mungkin ada akan memberikan sinyal palsu ke sensor hujan menyebabkannya untuk mengaktifkan yang tidak perlu.

Apa arti "Batalkan-Otomatis" dalam katalog NAGS? Notasi Auto Cancel berarti input listrik ke desain backlite panas secara otomatis dibatalkan setelah waktu dan / atau suhu tertentu. Kebanyakan backlites yang dibuat saat ini adalah untuk sistem pembatalan otomatis. Namun, ada beberapa bagian seperti Backlites Isuzu Trooper di mana desain pemanas kaca yang berbeda diperlukan untuk sistem otomatis vs manual. Sebagai contoh, FB4815 adalah untuk sistem grid dipanaskan pembatalan otomatis sedangkan FB4816 adalah untuk sistem grid dipanaskan pembatalan manual. 8-Apa perbedaan antara backglass pemanas tugas berat dan backglass pemanas standar? Kaca belakang tugas berat dinilai untuk ampere lebih tinggi. Penetapan Heavy-Duty (HD) sebagian besar digunakan pada mobil asing seperti Honda dan kendaraan Toyota. Kendaraan domestik normal dinilai untuk 22 amps sedangkan backlites panas di kendaraan Asia umumnya dinilai untuk 11 amp. Amperage berhubungan dengan kecepatan kinerja. Semakin tinggi ampere, semakin cepat kaca belakang akan memanaskan dan membersihkan es dari kaca. Untuk mengakomodasi pasar AS, banyak produsen mobil asing mengembangkan kembali kacamata HD untuk menawarkan kinerja pencairan es yang kompatibel di AS. Backglass tugas berat adalah upgrade, tetapi tidak bertukar dengan desain standar.