Sepertinya ada beberapa masalah umum di antara pemilik Nissan Maxima yang memiliki model 2000-2004. Ini cenderung berkisar dari idle kasar intermiten ke masalah transmisi yang dilaporkan, hingga penurunan kinerja yang drastis. Kami mencari penyebab sebenarnya dari masalah, dan menawarkan saran kami tentang apa yang harus dilakukan, dan apa yang TIDAK boleh dilakukan.

Kami mencari cara untuk memecahkan masalah interlea kasar yang terputus-putus dalam artikel terbaru. Hal ini dapat dikaitkan dengan koil pengapian, yang terbukti memburuk dalam beberapa tahun pertama kepemilikan. Masalah berikutnya yang kita kejar adalah masalah transmisi yang seharusnya saya dengar. Masalah ini telah digambarkan sebagai keraguan dalam pergeseran dari 1 ke 2, atau 2 hingga 3 di bawah setengah menjadi kecepatan penuh. Ini juga menyebabkan pergeseran yang sulit, dan munculnya "pembatas rev" sekitar 4000 rpm. The TSB (buletin layanan teknis) untuk ini mengatakan bahwa perakitan kontrol solenoid dalam transmisi adalah untuk menyalahkan. Majelis ini bertanggung jawab untuk waktu shift yang benar untuk transmisi. Kedengarannya seperti jawaban yang benar, bukan?

Mungkin. Rakitan kontrol ini bisa menjadi buruk, tetapi hanya karena penumpukan puing-puing dalam sistem transmisi. Reruntuhan ini berasal dari material kopling dan cairan transmisi yang terbakar. Dengan banyaknya material kopling yang dikenakan, Anda kemungkinan besar akan mengalami tergelincir dalam transmisi yang terjadi. Jika memang tergelincir, maka saya akan melihat transmisi membangun kembali atau penggantian. Cukup mengganti perakitan kontrol hanya akan menunda yang tak terelakkan, dan biaya Anda 500-750 dolar.

Masalah yang saya jelaskan BUKAN transmisi. Saya ulangi. BUKAN transmisi. Dalam contoh saya, saya belum menjelaskan adanya pergeseran transmisi. Dalam banyak kasus, gejala "transmisi" ini disertai dengan mesin ping dan kinerja rendah. Ini kemungkinan besar masalah terkait bahan bakar. Ping adalah dari campuran bahan bakar tanpa lemak (tidak cukup gas). Kinerja yang buruk bisa berasal dari penyebab yang sama. Jika sensor ketukan atau solenoid trans buruk, Anda akhirnya akan mendapatkan kode masalah mesin dari ECU / TCU. Tempat pertama yang harus diperiksa adalah filter bahan bakar di tangki bensin. Tidak ada filter eksternal pada mobil-mobil ini, dan filter di dalam tangki adalah SELDOM berubah. Filter baru harus memperbaiki ping mesin, masalah performa, dan gejala jenis "transmisi". The "rev limiter" merasa adalah dari mesin tidak memiliki bahan bakar yang cukup untuk terus menaikkan rpms. Pergeseran keras adalah dari transmisi mengantisipasi pergeseran lebih cepat diperlukan pada rpm lebih tinggi, tetapi mesin tidak berfungsi dengan benar, sehingga percepatan tidak ada untuk menyelesaikan pergeseran halus. Semua sistem ini bekerja secara rumit bersama. Turunkan tekanan bahan bakar yang tersedia untuk injektor, dan semua gejala di atas dapat terjadi.

Pastikan kode-kode diperiksa. Dalam banyak kasus yang saya lihat, masalah ini datang dan pergi tanpa cahaya mesin periksa. Itu pertanda bagus itu bisa jadi filter bahan bakar. Anda mungkin juga memiliki tubuh throttle kotor, yang saya sarankan untuk dibersihkan ketika Anda mengganti filter.

Semoga berhasil, dan tetap TUNED!

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here