Pelapisan nikel electroless dan lapisan bawah nitrida dapat memiliki keunggulan besar dibandingkan pelapisan krom keras. Bukan hanya karena kemampuan gabungan mereka untuk menutupi permukaan yang kompleks secara seragam. Tetapi untuk sifat-sifatnya yang diturunkan di luar negara yang diendapkan. Berbagai perlakuan panas setelah plating dapat menimbulkan struktur nikel electroless yang lebih keras atau lebih ulet, stabil, dan patuh.

Dan itu sangat penting untuk aplikasi yang lebih menuntut di mana abrasi, stres tinggi dan kelelahan adalah faktor. Sebagai contoh, rezim pelumas bantalan poros engkol. Friksi sangat penting, tetapi juga kekuatan dan kekuatan. Apa kombinasi yang tepat? Itulah pertanyaan yang ingin diketahui para desainer.

Saat ini, sebagian besar desain sengaja di bawah ukuran diameter crankshaft untuk menurunkan gesekan.

Tetapi penelitian telah menunjukkan diameter yang berukuran kecil membutuhkan kompensasi film minyak yang lebih besar. Dan itu berarti kehilangan kekuasaan dan kekuatan berikutnya.

Jadi, bagaimana jika permukaan bantalan yang terbuka benar-benar dilumasi, secara intrinsik? Apakah film-film minyak yang lebih besar masih dibutuhkan? Dan bagaimana jika permukaan nikel itu dibasahi, memungkinkan film itu menyebar.

Kami menduga memakai tidak akan menjadi masalah besar. Jadi kekuatan dan kekuatan bisa dimaksimalkan. Pengurangan diameter poros engkol dapat dilakukan seminimal mungkin.

Tentu saja beban pada bantalan crankshaft bervariasi. Dan mereka bisa tinggi. Itulah mengapa pra-perawatan nitrida bisa ideal untuk memperpanjang kelelahan dan keausan. Kami percaya, meskipun, lapisan nikel electroless dapat memainkan peran penting untuk permukaan menggosok dalam kontak. Kehilangan energi dapat ditahan seminimal mungkin tanpa film cairan yang cukup.

Selain aspek mekanis pelapisan nikel tanpa listrik, pastikan untuk mempertimbangkan perlindungan korosi juga. Itu akan menjadi fungsi dari perlakuan panas yang dilakukan dan ketebalan pelapisan.