Sistem Pemantauan Tekanan Ban (atau TPMS) telah ada untuk sementara waktu sekarang. Ketika pertama kali diperkenalkan di Eropa selama tahun 1980-an penggunaan dibatasi untuk kendaraan mewah saja – kendaraan penumpang pertama yang mengadopsi sistem adalah Porsche 959 pada tahun 1986. Sejak itu beberapa produsen kendaraan lain telah memperkenalkan sistem termasuk Renault dan Citreon tetapi sampai sekarang ada tidak ada upaya nyata untuk memperkenalkan sistem wajib di UE.

Pertama kita akan mempertimbangkan apa sebenarnya TPMS dan manfaatnya sebelum mempertimbangkan perubahan dan pengaruh yang telah menyebabkan Uni Eropa untuk membuat undang-undang untuk membuat instalasi TPMS wajib bagi produsen kendaraan M1.

Jadi apa sebenarnya TPMS?

Sistem Pemantauan Tekanan Ban adalah sistem elektronik yang dipasang pada kendaraan yang memberi tahu pengemudi tentang setiap penurunan tekanan udara ban. Sistem melaporkan informasi tekanan ban real-time ke pengemudi melalui tampilan yang dapat didengar atau visual dan memperingatkan pengemudi akan tekanan ban yang rendah di setiap ban yang dipasang ke kendaraan.

Ada dua jenis TPMS yang berbeda. TPMS langsung, atau dTPMS dan TPMS Tidak Langsung, atau iTPMS, keduanya digunakan oleh berbagai produsen kendaraan.

TPMS langsung menggunakan sensor yang terletak di bagian dalam setiap ban mobil yang memantau tekanan udara di dalam ban dan mengoper data secara real-time kembali ke penerima yang terletak di panel instrumen di dalam kendaraan. Manfaat dari TPMS jenis ini adalah bahwa itu diamankan di dalam ban dari bahaya (minyak, kotoran, pasir dan pencurian tidak akan berdampak pada sistem) tetapi kerugiannya adalah bahwa prosedur sederhana seperti mengganti baterai atau servis unit tidak mungkin tanpa terlebih dahulu mengeluarkan ban.

TPMS tidak langsung tidak mengukur tekanan udara ban sama sekali dan tidak memiliki komponen yang terletak di dalam ban. Sebaliknya kecepatan rotasi ban dan sinyal lain yang tersedia di luar kendaraan digunakan untuk menghitung apakah tekanan ban OK atau tidak. Diameter ban (alasannya adalah ban yang di bawah inflasi memiliki diameter yang lebih kecil dari ban yang diembungkan dengan benar), osilasi melalui roda (ban tekanan rendah bergetar pada frekuensi yang berbeda untuk ban tekanan tinggi) dan berbagai elemen lain telah digunakan oleh sistem ini untuk mengukur tekanan dan memperingatkan pengemudi akan tekanan ban yang rendah. Sementara manfaat dari iTPMS adalah bahwa tidak ada bagian kecil yang tidak dapat diakses yang terletak di dalam ban, kerugiannya adalah bahwa mereka perlu diatur ulang setelah pengemudi memperbaiki tekanan angin ban setelah peringatan oleh sistem.

Apa manfaat dari TPMS?

Manfaat utama menggunakan sistem TPMS dipertimbangkan di bawah ini. Semua masalah keselamatan jalan dan dampaknya terhadap lingkungan memiliki tekanan ban yang rendah.

Penghematan bahan bakar: untuk setiap 10% bahwa ban mengalami inflasi rendah, rata-rata penurunan 1% dalam ekonomi bahan bakar akan terjadi.

Memperpanjang umur ban: ban yang diembunkan dengan benar secara merata di atas permukaan permukaan jalan, sedangkan ban yang di bawahnya tidak akan dipakai secara tidak merata, mengurangi umur ban.

Efisiensi lingkungan: mengacu pada 'penghematan bahan bakar' di atas, jika kendaraan menggunakan lebih banyak bahan bakar, maka polutan karbon-monoksida berbahaya lainnya akan dilepaskan ke atmosfer. Ban yang digelembungkan juga menghasilkan lebih banyak 'kebisingan' jalan, menambah polusi suara.

Keamanan yang ditingkatkan: ban yang diembunkan dengan benar meningkatkan stabilitas kendaraan saat menikung dan mengerem serta meningkatkan jarak kendaraan yang berhenti.

Legislasi di Inggris.

Salah satu motivasi utama untuk mendorong produsen untuk menginstal sistem TPMS sebagai Peralatan Asli adalah rangkaian kematian di AS selama akhir 1990-an terkait dengan pemisahan tapak ban yang mengakibatkan kendaraan berguling. Hal ini menyebabkan 6,5 juta ban di AS ditarik kembali pada tahun 2000 karena ketakutan akan pemisahan tapak. Sebagai akibatnya, Pemerintahan Clinton didorong untuk memperkenalkan UU TREAD, yang menyebabkan semua kendaraan penumpang dan truk ringan dengan GWVR 10 ton atau kurang yang dijual setelah 1 September 2007 harus memiliki Sistem TPM yang cocok dipasang untuk memberi tahu pengemudi tekanan udara ban yang rendah.

Ada pertimbangan global tentang masalah ini, tetapi baru sekarang, pada 2012, undang-undang itu telah diperkenalkan di Inggris.

Undang-undang Inggris, yang disetujui pada Maret 2009, akan berarti bahwa sistem yang disetujui perlu dipasang ke semua mobil baru yang dijual di Uni Eropa mulai tanggal 1 November 2014 dan untuk semua jenis-persetujuan baru (Persetujuan tipe adalah konfirmasi bahwa sampel produksi desain memenuhi standar yang relevan) mulai 1 November 2012. EU Directive (yang direfleksikan di Legislasi UK) menyatakan bahwa semua kendaraan M1 harus dilengkapi dengan sistem TPMS yang akurat yang mampu memberikan peringatan di dalam mobil kepada pengemudi ketika kehilangan tekanan ban terjadi pada ban apa saja, yang demi keselamatan dan konsumsi bahan bakar yang optimal. Untuk klarifikasi, kendaraan M1 adalah mereka yang dirancang dan dibangun untuk pengangkutan penumpang dan terdiri tidak lebih dari 8 kursi di samping kursi pengemudi.

Sebagai konsumen, kita tidak perlu melakukan apa pun untuk mematuhi undang-undang baru ini. Namun, pabrikan harus memastikan bahwa mereka memiliki sistem yang sesuai di semua kendaraan yang dijual setelah tanggal 1 November 2014 dan setiap produsen 'tipe-persetujuan' akan perlu memastikan bahwa mereka juga memiliki langkah-langkah yang relevan pada tanggal 1 November 2012 Bukan hanya Inggris yang telah memperkenalkan undang-undang. Selama beberapa tahun ke depan, negara-negara termasuk Rusia, Israel, Turki dan Jepang akan memperkenalkan hukum mereka sendiri.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here