Mercedes 170 S (1949 – 1955)

Hari ini di tahun 2012 sangat sedikit orang yang tahu apa yang dimaksud dengan Mercedes 170 S. Sebagian besar dari mereka bahkan belum pernah melihatnya. Jika ditanya mereka mungkin menganggapnya sebagai bagian dari seri A-Class modern dan ketika dihadapkan dengan fakta bahwa mobil bertenaga 1.7 l dengan kecepatan tertinggi 105 km / jam (65 mph) pernah dianggap sebagai yang terbaik dalam rekayasa kemewahan Jerman , mereka memiliki kesulitan yang bisa dimengerti untuk mempercayai itu.

Jadi, mari kita selami sedikit sejarah Mercedes setelah perang dan lihatlah apa yang membuat mobil aneh ini begitu istimewa. Pada akhir 1940-an, ketika mobil ini diluncurkan di Jerman, waktu sangat berbeda. Dan tidak hanya di Jerman. Itu adalah situasi yang sama di seluruh Eropa. Sumber daya manusia tersedia dalam jumlah besar, tetapi ada kekurangan akut dalam bahan baku, peralatan mesin, dan hampir semua uang. Jadi sebagian besar produsen mobil di Eropa mencoba meluncurkan mobil yang sudah tersedia sebelum Perang Dunia II atau sedikit ditingkatkan untuk membuat mereka terlihat setidaknya dari luar agak lebih modern. Secara teknis mereka semua hanyalah salinan dari apa yang sudah tersedia sepuluh tahun sebelumnya.

Mercedes pertama setelah perang tidak berbeda. Diluncurkan pada tahun 1947, Mercedes "baru" pertama disebut 170 V. Ini adalah salinan langsung dari apa yang sudah diperkenalkan oleh Daimler-Benz pada tahun 1936. Menjelang akhir tahun 1940-an orang telah sedikit bosan dengan mobil sebelum perang dan menginginkan sesuatu yang berbeda. . Tetapi karena uang masih terbatas, Daimler-Benz menggunakan tubuh yang sedikit lebih besar dari yang ada pada 170V, tetapi juga sangat mirip dengan mobil yang diluncurkan sebelum perang.

Mesin ditingkatkan dari 38 hp menjadi 52 hp dan mobil diluncurkan sebagai Mercedes 170 S, "S" berdiri untuk "super". Harga dimulai pada tahun 1949 di 10.100.- DM ($ 2.400- dengan kurs kontemporer). Itu berarti hanya sedikit yang mampu membeli mobil. Sebagai yang pertama dalam sejarah Mercedes: mobil empat silinder untuk orang kaya dan terkenal. Di AS, uang sebanyak itu membeli Anda Packard delapan silinder. Tak satu pun dari 170 mobil V atau S akan menemukan pembeli di Amerika Utara. Tetapi jika Daimler-Benz akan berusaha menjual Mercedes 170 S kepada pelanggan Amerika yang potensial, maka tidak akan ada lagi dealer untuk memikul tugas semacam itu. Itu datang beberapa tahun kemudian saja.

Tapi setidaknya di Jerman mobil memainkan perannya dengan sangat baik. Salah satu alasannya adalah tentu saja persaingan itu tidak memiliki sesuatu yang lebih baik untuk ditawarkan. Anak perusahaan General Motors, Opel, memiliki Kapit enam silinder yang bergengsi dan diterima dengan baik, yang harganya sekitar tingkat yang sama. Tapi itu adalah akhir dari itu, tidak ada pabrikan lain setidaknya di Jerman memiliki mobil yang bisa menyaingi empat silinder Mercedes 170 S. Dalam tradisi khas Mercedes, kualitasnya yang terbangun, perilaku menjaga jalan dan citranya tidak ada duanya dan mereka ada tiga faktor yang menjadi fondasi di mana Daimler-Benz perlahan mulai membangun kembali jalannya menuju pemulihan.

Lapisan pada kue (image-) adalah pengenalan dua konvertibel elegan, Cabriolet A dua tempat duduk dan Cabriolet B. empat-tempat duduk. Kedua interior cabriolet dipangkas lebih rumit daripada sedan. Dalam busana khas Mercedes, mereka juga memiliki label harga yang membuat mereka dapat membeli mobil Jerman yang paling mahal. Meskipun sangat sedikit yang mampu membelinya, dan bahkan jika Daimler-Benz kemungkinan besar tidak dapat menghasilkan uang dengan keindahan yang dibuat tangan ini, gambar bijaksana mereka tidak terkalahkan.

Ketika produksi Mercedes 170 S akhirnya dihentikan pada tahun 1955, mobil tampak dengan gaya fender 1930-an seperti pelikan kuno dibandingkan dengan limous ponton yang lebih modern, dan sangat sedikit yang masih ingin membeli mobil. Tapi bersama dengan pendahulunya 170 V mobil ini dalam sejarah Mercedes merupakan langkah pertama instrumental dalam dominasi pasar mobil mewah di kemudian hari.