Dalam perjalanan ke India Pada bulan Mei, saya mengemudikan model diesel. Setelah 40 km di jalan raya Mumbai, jelas bagi saya bahwa hatchback berkuda bisa sangat meningkatkan alis di pasar mobil penumpang SA.

Pengalaman pertama saya tentang Mahindra KUV100 di Afrika Selatan adalah model diesel 'Sunset Orange'. Itu didukung oleh mesin turbodiesel 1.2 liter yang mampu 57kW / 190Nm sederhana. Mereka mengklaim konsumsi bahan bakar adalah 4,4 l / 100 km tetapi Anda tidak akan dapat secara akurat mengatakan karena tidak memiliki alat pengukur konsumsi.

Spesifikasi:

Turunan K6 + dan di atasnya menawarkan sistem suara enam-speaker dengan konektivitas Bluetooth ke aplikasi Mahindra Blue Sense. Sebuah roda kemudi multi-fungsi dan kompartemen sarung yang didinginkan juga disertakan.

Meskipun tenaga kuda yang rendah, tiga silinder disampaikan seperti yang terjadi di Mumbai dan terasa hidup dengan banyak torsi antara semua lima gigi.

Gearbox benar-benar layak mendapat semua penghargaan. Pergeserannya padat dan tepat tetapi sayangnya pedal kopling terlalu rendah di lantai. Butuh beberapa saat bagi saya untuk terbiasa dan ini mungkin sesuatu yang Mahindra harus pertimbangkan kembali.

Pada catatan itu, penempatan pedal rem dan kopling terlalu berdekatan. Jika Anda memiliki kaki kecil, Anda mungkin baik-baik saja atau biarkan anak Anda mengantar Anda berkeliling.

Membawa ke jalan berkerik menunjukkan wahana yang dapat diterima tetapi ketinggian 1155 kg KUV100 berarti perjalanan agak bergelombang, terutama pada kecepatan. Membangun kualitas juga dapat ditingkatkan ketika saya mengalami kebisingan angin saat mengemudi di jalan raya.

Saya tidak akan pergi untuk model bensin meskipun juga memiliki mesin tiga silinder 1,2 liter (61kW / 115Nm). Rasanya lesu dan tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan diesel. Pada gigi pertama, kedua dan ketiga itu benar-benar berjuang seperti Bulls lakukan di Super Rugby tahun ini.

Apakah KUV layak dibeli ?:

Mahindra mengklaim KUV100 bersaing dengan Toyota Etios Cross, Renault Sandero Stepway, Suzuki Swift, Hyundai Grand i10, Chery J2, Tata Bolt dan Ford Figo. Ini pertanyaan yang sulit karena sebagian besar mobil ini memiliki nilai komersial yang besar, loyalitas merek, kualitas pembuatan yang lebih baik dan jaringan dealer yang mapan.

Ada satu area Mahindra KUV100 mengalahkan sisanya dan itu adalah harga. Ini akan membuat Anda kembali sedikit di bawah R150 000 untuk model bensin tingkat entri yang datang standar dengan AC, jendela listrik, ABS dan airbag pengemudi / penumpang.

Saya mungkin agak enggan dengan KUV100 tetapi pada akhir peluncuran saya benar-benar memanaskan model diesel. Harga, tingkat peralatan dan pengalaman berkendara keseluruhan meninggalkan kesan yang baik. Mari berharap para pembuat mobil berabad-abad seperti anggur yang bagus dan tidak seperti cuka.

Kesimpulannya, mesin diesel dan gearbox keduanya lebih dari cukup tetapi kekhawatiran terbesar adalah penempatan pedal, kopling dan kebisingan angin. Masih harus dilihat apakah orang Afrika Selatan akan tertarik pada KUV100 tapi itu pasti layak disebutkan. Bahkan jika Mahindra KUV100 tidak secangkir teh Anda, ada lebih banyak Mahindra di jalan.

* Garansi tiga tahun atau 100 000 km pada semua model dan rencana layanan tiga tahun atau 50 000 km pada turunan K6 + dan K8 (opsional untuk K4 +).

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here