Jakarta – Pabrikan Ferrari seringkali dapat melahirkan mobil sport terbaik. Tetapi pada 1990-an, mobil sport Jepang memiliki zaman keemasan juga, tidak kalah hebat dari berjingkrak produsen kuda.

Pada tahun itu pabrikan Jepang membangun mobil yang kuat dan juga teknologi untuk memecah dominasi mobil Eropa. Ditambah lagi mobil-mobil Jepang juga dikenal lebih murah daripada mobil sport Eropa.

Dikutip dari sepeda motor, Rabu (9/1/2019) bahkan Presiden Ferrari, Luca di Montezemolo mengetahui berita itu. Bahkan dia berani mengatakan bahwa 348 tidak mewakili pabrik kuda jingkrak baginya.

Namun untuk saat ini Ferrari tidak perlu khawatir dengan pabrikan Jepang. Untuk mengingat mobil sport Jepang yang lahir di era keemasan, daftar berikut.

Acura NSX Foto: Pool (Motor1)

Acura NSX

Mobil sport mewah dari Honda ini diproduksi pada periode 1990 hingga 2005. Komitmen Honda untuk membuat mobil sport yang dapat mengungguli mobil Jerman dan Italia.

Dan bermaksud mobil untuk memenuhi atau melampaui kinerja Ferrari, sambil menawarkan keandalan yang unggul dan harga yang lebih rendah. Untuk alasan ini, mesin 2.0 L V6 yang dimaksudkan untuk digunakan akhirnya dibatalkan dan diganti dengan mesin 3.0 L VTEC V6 yang mampu meludah 270 tenaga kuda pada saat peluncuran pada tahun 1991.

Foto Mazda RX-7: Pool (Motor1)

Mazda RX-7

RX-7 generasi ketiga diproduksi pada akhir 90-an hingga awal 2000. Itu menjadi legenda karena menggunakan mesin rotary legendaris. Jumlah terbatas, kinerja mengesankan, dan penampilan luar biasa di The Fast and the Furious telah membuat mesin coupe ini dicari.

Saat itu dijual dengan pilihan transmisi manual (5MT) dan otomatis (4AT) dengan pilihan 2 kursi atau 4 kursi. Energinya berkisar antara 255-280 ps.

Foto Mitsubishi 3000GT: Pool (Motor1)

Mitsubishi 3000GT

Mitsubishi GTO adalah mobil sport yang diproduksi oleh Mitsubishi dari 1990 hingga 2001. Di sebagian besar negara, mobil ini juga dinamai Mitsubishi 3000GT.

Mobil ini dikemas dengan 3.0-twin twin-turbo V6 yang menghasilkan 300 tenaga kuda (224 kilowatt) pada peluncurannya pada tahun 1992 dan 320 hp (239 kW).

Namun 3000 GT bukan hanya tenaga, ada elemen aerodinamis aktif yang mengatur splitter depan dan spoiler belakang dengan kecepatan tinggi.

Foto Nissan 300ZX: Kolam Renang (Motor1)

Nissan 300ZX

Nissan telah membangun mobil Z selama beberapa dekade dan etika generasi baru 300ZX tiba pada tahun 1990, seolah-olah memahami kecepatan dan kekuatan mobil.

Dalam mode standar, V6 3.0-liter dilengkapi dengan 222 hp (166 kW), sedangkan model twin-turbo adalah bintang nyata dengan 300 hp (224 kW) dengan transmisi manual. Tetapi pembeli matic empat kecepatan hanya mendapat 280 hp (209 kW).

Untuk penanganan yang lebih tajam, Nissan menawarkan sistem kemudi roda belakang Super HICAS.

Foto Toyota Supra: Pool (Motor1)

Toyota Supra

Toyota Supra generasi keempat adalah mobil Jepang berikutnya yang paling tepat untuk mendapatkan gelar mobil gahar. 320 tenaga kuda (239 kW) dari twin-turbo 3.0-liter adalah bukti yang jelas. Tetapi perlu diingat bahwa awal dari Ferrari 348 pada saat itu memiliki 300 hp (224 kW). Di atas kertas jauh lebih tidak benar?

Model twin-turbo Toyota Supra tersedia dengan manual enam kecepatan atau otomatis empat kecepatan. (riar / lth)