Lampu depan mungkin merupakan bagian paling mendasar dari sebuah mobil, tepat di sebelah roda dan mesin. Sejak kendaraan pertama yang dipompa keluar oleh Karl Benz, sepanjang jalan hingga hari ini, semua mobil memiliki lampu depan. Tapi hilang adalah hari-hari lampu halogen reflektif. Sekarang, berkat inovasi teknologi yang semakin maju, pasar telah dibanjiri dengan semua jenis lampu baru, dari lampu High Intensity Discharge, atau dikenal sebagai HID, ke lampu depan LED, dan sekarang lampu Laser, seperti yang terlihat pada Audi terbaru, BMW dan bahkan Mercedes.

Biarkan saya memandu Anda melalui jajaran lampu depan yang membingungkan, menguraikan pro dan kontra dari masing-masing, sehingga saya dapat membantu Anda membenarkan mana yang paling sesuai dengan kebutuhan berkendara Anda.

HALOGEN

Ah, lampu Halogen kuno yang bagus dan terpercaya. Sudah menjadi pemandangan yang akrab di banyak mobil, baik lama maupun baru. Saya bisa membuat daftar sepuluh merek dan model yang masih menggunakan halogen di kendaraan mereka, tepat di atas kepala saya. Dan ada alasan bagus mengapa masih digunakan, bahkan di zaman sekarang ini dan sumber pencahayaan teknologi tinggi. Itu murah. Halogen memiliki biaya rata-rata lebih rendah daripada lampu HID, baik dalam penggantian maupun perbaikan. Mereka juga menyediakan beberapa panjang balok tinggi terbaik dari sumber cahaya lainnya, menjadikannya lampu yang lebih disukai bagi mereka yang tinggal di negara tersebut. Sekarang, yang kontra. Halogen memiliki kemampuan sinar yang tinggi, tetapi sinar rendahnya sangat buruk, terutama jika dibandingkan dengan jenis lampu yang lebih baru. Pola pencahayaan dari halogen semuanya tersebar, dan terkadang jarang terfokus ke jalan, yang berarti mereka sering kehilangan fokus pada apa yang seharusnya mereka iluminasi. Perhatikan dengan lampu HID, bagaimana mereka sering memiliki cut off yang kuat, bukannya bersinar terang di seluruh tempat. Balok rendah juga memiliki jangkauan iluminasi yang sangat rendah, membuat mereka menjadi masalah nyata di daerah gelap negara.

HIGH INTENSITY DISCHARGE (HID)

Sekarang jangan salah paham. Saya suka semua lampu sama. Saya tidak memilih favorit … tetapi dengan mengatakan demikian, jika saya harus memilih favorit, itu akan menjadi lampu depan HID. Ini mungkin bukan favorit Anda (saya pikir Anda salah, tapi hei, negara bebas) tapi saya pasti suka HID. Lampu-lampu yang baru-baru ini dikembangkan ini dulunya adalah barang-barang dari kendaraan Jerman kelas atas. Sebagai contoh, lampu depan HID pertama yang dipasang pada kendaraan utama adalah BMW 750il AUD 300,000AUD, dan bahkan kemudian itu adalah tambahan opsional! Segera, lampu depan ini mulai jatuh ke mobil yang lebih umum dan terjangkau, seperti Toyota Camry, Honda Civic, apa saja. Banyak pabrikan yang lebih memilih lampu HID karena sering mengambil ruang yang lebih sedikit daripada halogen normal, menyediakan jangkauan dan jarak pandang yang lebih baik di malam hari, dan memfokuskan sumber cahaya ke jalan, tanpa gangguan berlebihan atau pencar cahaya. Ruang minimal mereka juga memungkinkan desainer mobil lebih leluasa dengan kontur dan bentuk kendaraan. Lampu ini juga dipuji oleh pengemudi lain, yang menemukan bahwa sinar yang lebih fokus pada jalan berarti mereka memiliki lebih sedikit orang yang membutakan mereka di malam hari. Lampu ini juga merupakan port panggilan pertama dengan lampu depan menikung adaptif, lampu yang berputar ketika Anda memutar kemudi. Karena balok sangat terfokus, dan perumahannya sangat kecil, ia telah memungkinkan banyak kendaraan untuk dilengkapi dengan lampu depan menikung. HID bukan tanpa masalah mereka. Pertama, mereka mahal untuk diperbaiki. Meskipun lebih hemat energi dan kurang menarik daya, mereka biasanya lebih mahal dan sulit untuk menggantikan atau melakukan perubahan bohlam. Kedua, mereka dikenal karena kualitas sinar yang kurang sempurna, dengan cahaya yang agak kusam dan terbatas.

Sebelum saya pindah ke bentuk selanjutnya dari Headlight, sebuah catatan singkat. Sementara banyak yang melihat unit HID, perlu disebutkan bahwa mereka datang dalam dua lampu yang berbeda. Satu, terutama digunakan di banyak kendaraan saat ini, adalah lampu HID Bi-Xenon. Lampu ini mengandung standar industri 4300K ​​pencahayaan, tetapi banyak dari kendaraan yang terjangkau tersebut (Toyota Camry dan Honda Civic) hanya berisi lampu HID Halogen. Bi-Xenon paling disukai, karena sumber penerangan mereka paling cocok dengan warna siang hari alami, atau bahkan lebih baik, warna putih cerah.

LED

Sama seperti Uber high end luxo-tongkang pada tahun sembilan puluhan, lampu LED telah dilihat hanya sebagai fitur pada kendaraan Jerman yang paling tinggi. Kendaraan pertama yang menawarkannya adalah Lexus LS600hL, sebelum diperkenalkan di Audi A8 and BMW Seri 7, dan sekarang, mobil ini menjadi sangat terjangkau, seperti Honda Accord, Subaru Liberty, dan Toyota. CH-R. Lampu depan LED, sementara memiliki jangkauan yang fantastis, baik untuk balok rendah maupun tinggi, tidak diragukan lagi mahal untuk diganti dan diperbaiki. Namun, dengan pasar menjadi lebih dan lebih diencerkan dengan produsen lampu LED, itu akan segera menjadi fitur standar pada banyak mobil.

LASER HEADLIGHTS

It's Got Frickin 'Laser!

Sayangnya, jika Anda berharap untuk menjalani fantasi penjahat super James Bond, Anda harus terus mencari di tempat lain. Ini bukan laser yang dapat menembak dan menghancurkan pengemudi idiot di jalur luar tetapi melakukan 10 km di bawah batas. Teknologi laser telah dikembangkan untuk penggunaan lampu depan untuk memberikan jangkauan yang lebih besar, lebih terang dan lebih panjang. Meskipun mereka adalah pengembangan yang relatif baru di industri mobil, mereka sudah tersedia pada model penawaran tertinggi dari Audi, BMW, Mercedes Benz dan produsen mobil mewah kelas atas lainnya. Tidak sulit untuk melihat mengapa lampu depan laser menjadi populer. Jangkauan mereka membantu memperpanjang jarak pandang hingga 600 meter, dan telah terbukti meningkatkan waktu pengereman hingga 5 detik, yang merupakan jumlah yang luar biasa. Sementara laser frickin 'ini mendapatkan popularitas, perlu disebutkan bahwa mereka adalah bagian yang sangat kompleks dari teknologi, membutuhkan sejumlah besar waktu dan upaya untuk dimasukkan ke dalam pembuatannya. Lampu depan laser berbeda dari LED, HID dan Halogen, karena mereka menghasilkan lebih banyak panas, yang berarti mereka membutuhkan kipas pendingin khusus untuk menjaga mereka pada suhu optimal. Karena mereka sulit untuk memproduksi, maka Anda harus mengharapkan tagihan perbaikan yang besar dan kuat jika mereka memutuskan untuk melakukannya. Sementara teori Lampu Laser terdengar luar biasa, itu akan cukup lama sebelum kita melihatnya mengalir ke kendaraan yang lebih utama.