Errachidia – Angin dingin segera menyambut sejumlah wartawan dari Indonesia, Filipina, Thailand, Australia dan Uni Emirat Arab, turun dari pesawat sewaan milik Iberia Airlines di Bandara Errachidia, Maroko, 18 November 2018, sebuah pangkalan militer bekas bandara kecil Kerajaan Maroko.

Bandara Errachidia adalah akses terdekat untuk mencapai Gurun Sahara yang melewati Maroko. Gurun Sahara memiliki total area 9,2 juta kilometer persegi. Gurun ini melintasi sejumlah negara di kawasan Afrika, selain Maroko, gurun ini juga menyebar di wilayah Aljazair, Mesir, Libya, Mali, Mauritania, Nigeria, Sudan, dan Tunisia.

Kedatangan kami di Gurun Sahara, Maroko, untuk mencoba Nissan Commercial Vehicle (LCV) berbaris seperti Navara, Terra, Patrol, dan Titan di medan pasir dan berbatu di acara Go Anywhere 2018. Uji Nissan Terra di Gurun Sahara Foto: dok. Nissan / Deden Gunawan

Setelah keluar dari Bandara Errachidia kami langsung menuju ke hotel Xaluca, yang terletak di Kota Erfoud. Hotel ini merupakan usaha bersama dari para pengemudi Paris-Dakar yang rapi, yaitu Xavier Foj, Lucas Cruz, dan Carlos Sainz, juara relawan Paris-Dakar 2015 untuk kategori mobil. Itulah mengapa nama hotel ini mewakili nama ketiga dari driver reli.

Petualangan di gurun Sahara dimulai pada hari berikutnya. Setelah sarapan kami diminta untuk mengendarai salah satu mobil yang telah tertata rapi di halaman hotel Xaluca.

detikoto juga memilih cokelat Nissan Terra. Sebenarnya Nissan Patrol, yang telah diproduksi sejak tahun 2017, sangat menggoda untuk dikendarai, tetapi melihat bentuknya yang besar dan rute yang dilewati masih terasa aneh bagi saya, dipaksa oleh Nissan Terra, yang akhirnya menjadi pilihan.

Setelah sinyal dari Alfonso, kepala konvoi melalui mobil handy talky (HT), ia bergerak menuju Erg Chebbi (bukit pasir), satu-satunya di gurun Sahara yang terletak di Tenggara Maroko.

Ketangguhan Nissan Terra di Gurun Sahara Foto: dok. Nissan / Deden Gunawan

Sebenarnya jarak antara Xaluca Hotel ke Erg Chebbi hanya sekitar 30 kilometer. Tapi demi mendapatkan lebih banyak sensasi, penyelenggara acara test drive ini membuat rute berputar dengan jarak mencapai 182 kilometer dengan enam pemberhentian, termasuk makan siang di Tisserdmine, sebuah oasis yang ditemukan di gurun Sahara.

Di sepanjang rute perjalanan yang kami lalui didominasi oleh ladang pasir berbatu yang kadang-kadang, jalur sungai dangkal dan berbukit seperti rute rel kereta Paris-Dakar. Tapi jangan berharap peserta untuk menginjak gas sembarangan karena mereka tidak bisa saling silang, terutama pemimpin konvoi yang mengendarai kecepatan rata-rata 50-60 kilometer per jam. Alhasil detikoto sepanjang perjalanan menikmati pemandangan padang pasir yang semakin membentang dan bukit-bukit batu yang menjulang tinggi,

Setelah melakukan perjalanan selama lima jam, akhirnya kami tiba di Taman Safari, yang merupakan titik berkumpul bagi wisatawan yang ingin menikmati sensasi bukit pasir baik dengan kendaraan offroad atau menunggang unta.

Di situlah agenda utama test drive akan dilakukan. Para peserta diminta untuk melintasi lintasan dua kilometer melintasi bukit pasir yang lunak dan rapuh.

Ketangguhan Nissan Terra di Gurun Sahara Foto: dok. Nissan / Deden Gunawan

Tetapi sebelum mencoba bukit-bukit pasir yang menjadi tempat pelatihan rutin bagi pengemudi Paris-Dakar seperti Carlos Sainz, peserta harus diberi pengarahan oleh Gerald Turon, seorang instruktur profesional yang bermitra dengan Nissan.

Dalam penjelasannya, Gerald menekankan sejumlah hal penting yang harus dilakukan oleh pengemudi saat melintasi bukit pasir, yaitu mengurangi tekanan ban dengan 2,4 bar, selalu menutup jendela, mengenakan sabuk pengaman dan harus berhenti di bukit pasir. Karena jika kita denting di ujung bukit akan berakibat fatal, alias mobil bisa melompat dan mundur. Dan fungsi lainnya berhenti di ujung bukit untuk memantau jalan yang dipastikan aman di depan.

Dan ketika melintasi jalan berpasir, pengemudi tidak boleh melewati jejak ban mobil di depannya. Ini berbeda dengan offroad di lahan basah yang biasa dilakukan di wilayah Indonesia. Jika offroad di tanah basah offroader, itu harus benar-benar mengikuti jejak kendaraan di depannya karena tanah relatif lebih sulit karena berair.

"Di jalur pasir roda mobil harus sejajar dengan jalur yang dilalui pengemudi di depan. Karena jika pengemudi melacak jejak ban di depan maka permukaan pasir akan semakin dalam dan ban akan terjebak tidak bisa bergerak. , "kata Gerald, pria kelahiran Spanyol.

Setelah briefing para peserta diminta untuk memarkirkan kendaraan mereka secara berurutan. Dan satu demi satu diminta untuk berjalan perlahan menuju lintasan pasir yang bukitnya tidak terlalu tinggi dan curam. Trek, yang panjangnya sekitar 700 meter, digunakan hanya sebagai pemanas.

Ketangguhan Nissan Terra di Gurun Sahara Foto: dok. Nissan / Deden Gunawan

Meski hanya jalur pemanasan saja masih banyak peserta yang terjebak di medan berpasir termasuk detikoto yang macet sebelum mencapai punggungan bukit.

"Bukit pasir turun, turun bukit," instruktur berulang kali mendengar dari HT di dalam mobil. Gugup segera datang. Pasalnya, posisi mobil Navara yang didorong oleh detikoto miring ke kanan diseret oleh butir pasir.

Instruktur kemudian meminta detikoto untuk perlahan-lahan kembali mobil menuruni bukit sehingga memiliki jarak yang baik untuk mencapai bukit bukit.

Ketangguhan Nissan Terra di Gurun Sahara Foto: dok. Nissan / Deden Gunawan

"Bagus, bagus dilakukan" kata-kata itu keluar dari instruktur melalui HT sesaat setelah detikoto berhasil mencapai punggungan.

Setelah pengalaman tegang ini, para peserta termasuk detikoto menjaga jarak mereka dari kendaraan di depan sehingga mereka tidak lagi terjebak di lereng bukit pasir.

Setelah sesi pemanasan, para peserta kemudian diminta bersiap-siap untuk melahap dua kilometer bidang pasir yang lebih tinggi dan lebih curam. Bahkan kemiringan bukit mencapai 60 derajat.

Namun berkat sesi pemanasan yang dilakukan di awal, para peserta tidak mengalami masalah berarti. Kata-kata "bagus, bagus," sering terdengar dari instruktur melalui HT.

Di ujung lintasan dalam bentuk gundukan setinggi 300 meter, peserta diminta untuk berhenti sejenak. Gerald Turon memberi pengarahan, untuk menuruni bukit pasir yang cukup curam, pengemudi diminta untuk menekan gas perlahan dan tidak boleh merasa ngeri sedikit pun.

Instruksi itu juga dilakukan oleh para peserta sehingga mobil dapat menuruni bukit yang mengarah ke Sahara Garden Camp dengan aman.

Tidak ada keringat yang merendam pakaian dan lengan saya meskipun AC di kabin dingin bertiup. Ada rasa rindu ketika detikoto melihat kembali hamparan bukit pasir oranye. Tetapi kekuatan apa yang kita miliki untuk pulang ke Hotel Xaluca segera dan bersiap untuk kembali ke Madrid, Spanyol. (ddg / lth)